第0833章 互联网汽车

是瀛海威的一场发布会，而这场发布会的主题，叫做互联网汽车。

    “互联网公司该有的特征？”张树新还真有点懵，“什么？”

    如果只是在车里放一个大一点的中控，大部分智能操作还是需要通过手机来完成，那就像有网友说的那样，我为什么不直接放个手机支架。

    当年王安电脑巅峰时期连IBM都要避其锋芒，现在的年轻人又有谁知道王安电脑呢？

    这就是我们想要交到客户手上的互联网汽车。”

    所以谷歌能不能扛过去，关键还是看谷歌能不能快速调整，找到稳定的盈利模式，其实谷歌广告还是有发展空间的，他的广告也不只在搜索引擎端。

    “作为老板不去发布会现场真的合适么？”孟谦看着视频问道。

    孟谦点头，继续看于干的演讲，“但好在总有认真做事的企业，慢慢的大家总能提炼出一些关键信息，去确认互联网汽车到底是什么。

    而想要让汽车设备化的最后一个重要途径自然就是无人驾驶技术。

    “你们这事干的很牛逼，但大家几乎都不知道，不管怎么样，你们首先是一家互联网公司，得拿出一家互联网公司该有的特征出来。”

    而想要让汽车实现智能手机的功能，一个必须要突破的点就是语音交互，我们不能依托触控操作来让汽车设备化，那样会极大的提高行驶风险，这一点大家其实都知道，所以这些年来大家都在不断想办法提升汽车的语音交互能力。

    第一个阶段是系统后装阶段，把互联网功能添加到汽车上，实现导航，在线娱乐，倒车影像，行程记录等功能，但因为系统是后装的，几乎不存在任何交互，也没有任何拓展功能。

    无人驾驶解放双手后，我们就可以更加尽兴的使用车载系统的功能。

    第二，我们开发了全球首个专注于汽车驾驶领域的深度学习算法，Car Companion。

    “不过……我看到网上很多人在替谷歌抱不平，哪怕是国内的网友也有很多人觉得谷歌不该输给瀛海威。

    孟谦抬眼看了她一眼，“不过这次谷歌事件倒是把瀛海威好好的抬了一把，市场对瀛海威的关注度拉的很快啊。”

    但是你我心里都清楚，他能得到造火箭的机会，一方面确实有他的兴趣在，另一方面是米国的太空霸权目标在推动。

    首先就是更强大的智能助手，为此我们打下了两个基础，第一，我们设计了全球首批AI增强车载芯片，芯片代工交由大风半导体负责。

    但也正是因为谷歌代表不了米国，如果真的不行了，该倒闭就倒闭，国家不会出手。

    张树新喝了口茶没说话，把面前的电脑摆正了一下，这个时候电脑上正在播一个发布会。

    然后，一些最基本的概念也就出来了，我们先来看互联网汽车发展的三个阶段。

    “也许今天之后，大家就不会这么想了。”

    第三阶段则是从汽车设计起就把系统设计进去，把汽车系统连接CAN总线，完全控制汽车，实现整车智能。

    “老于还是这么敢说啊。”孟谦忍不住道了一句。

    “那孟总有什么营销方面的建议么？”

    张树新这话倒是让孟谦来了兴趣，马上集中了注意力。

    而且我当年跟他合作的时候他也很明确的跟我说过，他小时候根本没有什么宇宙梦。

    第二个阶段是现在的主流，就是系统前装阶段，可以实现更强大的拓展能力，交互能力，电话，娱乐，搜索，一应俱全。

    只不过最近太多事情压在一块，让资本对谷歌有些失去耐心了。”

    我们虽然还做不到绝对的无人驾驶，但我们实现了无人驾驶辅助系统，可以在一定程度上解放用户的双手后。

    因为大家觉得谷歌给大家描绘了一个未来企业的样子，但瀛海威好像……普通了点。”

    于干说完把更详细的三个阶段的解析给大家看了一下，“而在这个阶段如何进一步实现有效的汽车设备化，我们认为我们现在需要做三件事情。