第751章 是否联手？

    “导师，不能再犹豫了，必须要做出决定。”

    但是为了避免夜长梦多，还是需要巴里切罗最快速度超车库特哈德，然后再联手把阿隆索压下去。否则舒马赫夹在两位普罗斯特车手中间，始终是个隐患。

    如果风头都让中国小子给抢了，很显然会有丢失赞助商的风险，他们必须要想办法扳回这一局。

    更别说摩纳哥大奖赛，有着众多土豪观战，也是法拉利车队每年最重要的签约赞助时间点。

    与此同时，隔壁维修站的迈凯轮车队，也在赛前商讨着最后的战术策略。

    “这就是来自我们中国的车神飞，我看好他登顶为王！”

    88年塞纳的“奇迹一圈”，有着普罗斯特作为背景板，更重要一点，就是他在87年的摩纳哥大奖赛上，已经成功登顶证明了自己。

    但无论怎么说，这都是一件让人感到很意外的事情，大多数赛道上的观众都开始猜测，舒马赫没有出席的真正原因，就是中国小子给他压力了。

    无论是让张一飞挡车舒马赫，给阿隆索创造机会，还是让阿隆索去拖住舒马赫，先保证杆位遥遥领先，终究是一种联合作战的方式。

    赛前的这一场欢呼，就像在预示着一个时代的变革，统治八年摩纳哥赛道的舒马赫，见证了这条赛道上的观众，对另外一名车手的肯定。

    张一飞的位置在赛道左侧的杆位，这不单单是发车位距离上的领先，而且因为摩纳哥赛道起步后，是右角度加速的缘故，在后续路线抢线中，杆位也能占据着很大的优势。

    法拉利车队家大业大，不像之前普罗斯特这种穷B，动不动就缺钱处于倒闭边缘。但是正因为家大业大，法拉利车队一年需要的赞助费用更是遥遥领先，每年预算至少高达两亿美金以上。

    “那就是摩纳哥之王的头衔，将由舒马赫延续下去，还是会有新的冠军诞生呢？”

    另外还有更重要一点原因，就是这条赛道上，除了舒马赫之外，库特哈德是现役车手里面，唯一一个靠着实力夺取过摩纳哥冠军的车手，这是他底气所在。

    “确实飞很强，有望打破舒马赫的统治。”

    车组成员谁也没有想到，曾经高高在上、享受万千吹捧的舒马赫，会在这条F1最重要的赛道上“落败”，让聚光灯照射在中国车手飞身上。

    “女士们、先生们，很高兴你们收看这场F1赛季中，最为刺|激跟激|情的摩纳哥大奖赛。今年的杆位车手，是来自普罗斯特的车手飞，他在排位赛中跑出了1分14秒277的神奇速度，打破了舒马赫掌控的最快单圈，也为今年的摩纳哥大奖赛，创造了最大的悬念。”

    另外车手发布会不单单张一飞没有参加，还有一位很重要的车手同样缺席，他就是法拉利车队的舒马赫。

    他们两个人的开场解说词，也是赢得了很多赛道观众的共鸣。

    赛前巡游结束之后，接下来的车手发布会，张一飞就没有参加了。

    但是从某种意义上来说，这一幕象征着张一飞的质变，至少在大多数人眼中，这位中国车手已经来到了跟舒马赫平等的位置，甚至是车神在赛道上最大的强敌！

    下午两点，一年一度的摩纳哥大奖赛准时开始，二十二辆赛车按照排位赛的顺序，停在赛道的发车位上面，等待着暖胎圈的开始。

    “很好，为了胜利，为了迈凯轮，我们不能再输了！”

    “我赞同科塞尔的意见，他们两个人会自己做出决定，而不是靠着车队指令强压。”

    但是就在这个时候，另外一道声音打断了雷奥的劝说。

    “不要太得意了，中国小子先还远远没有达到舒马赫的高度！”

    无论之前有多么辉煌，一旦后续从巅峰滑落，就会明白什么叫做没有成绩，就连呼吸都是错的。

    “我认为前期需要保胎，所以更好的方式就是让飞挡车，创造给阿隆索冲上来的机会。而且相比较西班牙小子，飞更懂得大局的重要性。”

    没有人知道此刻舒马赫心里面在想着什么，是充满了战意跟斗志，还是在感叹世事难料？

    另外一边的巴里切罗，也是点了点头，不过并没有说什么。因为他心里面很清楚，什么联手一起超越飞都是客套话，到时候必然会有一个人做出牺牲拖住张一飞。

    天气此刻也没有昨天的艳阳高照，多云的气象少了炎炎烈日，其实对车手来说更加的舒适。

    雅克再次强调了张一飞在排位赛的表现，可能杆位成绩比不上正赛冠军，但是在这背后，是张一飞打破了舒马赫对于摩纳哥赛道八年的垄断，也是亚洲车手第一次站在这条传奇赛道的榜首。

    亨利说出了自己的见解，他并没有完全站在张一飞的角度上，让阿隆索去牺牲。相反他是站在车队跟大局的角度上，很明显让张一飞挡车更符合现状跟车队利益。

    当实力不够，确实再怎么完美的策略，都无济于事。

    “嗯。”

    因为张一飞挡车的最大受益者，就是后车阿隆索，而身为阿隆索的比赛工程师，科德有责任跟义务，在不抵触车队指令的前提下，维护车手的利益，这就是比赛工程师应有的职业精神！

    如果说别人站出来认同科塞尔的处置方式，都能找到理由的话，那么科德没有任何理由，去反对让张一飞挡车的建议。

    “同时舒米你前期适当做出一些牺牲，当巴里切罗超越库特哈德之后，去挡车阿隆索。让巴里切罗排名再往上提升一名，然后一起超越车手飞，胜利终将属于我们法拉利！”

    “这不能算是强压，我认为……”

    “所以他们在摩纳哥正赛中，势必不会联手协作，这样舒米就能避免陷入前后夹击的境地。巴里切罗你要做的事情，就是第一时间超车库特哈德，不要让飞跟阿隆索形成事实上的联手。”

    各种反击的叫嚣声音响起，让还处于暖胎圈的摩纳哥大奖赛，就充满了火药味。

    现在这种重要时刻，难道科塞尔打算延续普罗斯特车队单兵作战的传统吗？

    所以这一次，库特哈德不想让车组成员失望，也不想让一直支持自己的车迷失望，自己绝对不会堕落到底，将迎来绝地翻盘的时刻！

    “导师，真的不下达车队指令，让一飞君跟阿隆索两个人联手吗？”

    所以法拉利需要更多的赞助商，来维持车队的开支，保持车手跟车队研发的竞争力。

    “只要舒马赫还在这条赛道上，摩纳哥之王的头衔，就轮不到你车手飞。”

    暖胎圈结束，所有车手回到属于自己的车位上，同时安全车也下场。

    很显然在他们看来，这一刻就是德国老头的固执，可能还有那么一点私心，不愿意自己指导的车手退让牺牲。

    毕竟实力，才是男人最有魅力的地方。

    这点就好比后世很多小鲜肉，当没有足够的成绩作为支撑的时候，一旦风头太盛，就会被群起而攻之！

    那些赛道记录、登顶的辉煌时刻，都已经成为了过去了浮云。只有胜利，才是F1车队跟车手在围场内立足的资本。

    张一飞的目光，死死的盯着赛道上方的指示灯，只要起步不给舒马赫任何机会，那么接下来的赛程中，张一飞有信心在狭窄的摩纳哥街道上，舒马赫找不到任何的超车机会。

    “舒米、巴里切罗，按照以往流传的消息，普罗斯特车队内部斗争非常厉害，阿隆索时刻都想... -->>
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