第271章 手动同步

    理论上序列式变速箱就是手动升级版，只是省了踩离合的过程，这种情况下，只能选择用一脚离合来代替同步器。

    技术跟车辆性能上如果没有绝对差距的情况下，赛道上面的成绩无非就是看当时车手的状态。

    “嗯，踩离合代替同步器，来做到切换档位。”

    科塞尔心中有些疑惑，难道说今天张一飞状态不好导致的？

    他们基本上都认为，张一飞这场比赛十拿九稳，很难出现什么意外情况。毕竟试跑领先赛道记录0.3秒，绝对是惊人的突破，难道杆位没为什么大问题。

    阿虎跟陈志没有这种经验，他们赛后检修空转换挡的时候，感觉到了一点点换挡迟钝。不过这种现象微乎其微，而且后面测试并没有出现，所以他们那天检修很晚，才回到酒店。

    但是雷诺赛车没有安排所谓的进站环节，一旦离开了赛道就意味着主动放弃比赛，按照未完成比赛处理。所以除非是简单能解决的事情，否则张一飞问了也是白问。

    阿虎这个时候带着哭腔说了一句，既然已经确定是赛车变速箱同步器故障，那么自然就是维修团队的责任，总不可能让车手自己去修车吧。

    “加油，飞，完成三连杆位的奇迹，让其他车手看到你恐怖的统治力！”

    张一飞目前的圈速，完全不像是扛不住压力的样子，只能说是被客观因素所影响，才会比试跑稍慢一些。

    对此，山本右京表现的很乐观，丝毫没有为张一飞感到担心。

    科塞尔也知道原理，但知道原理是一回事，要把原理达成做出来就是另外一回事。

    面对科塞尔严厉的质问，阿虎有点被吓住了，毕竟他之前只是广深修车店的一名小学徒，哪见识过这种场面。

    眼前的局面看似一个死局，但其实还有一丝微弱的希望。

    “飞，应该是变速箱同步器故障。”

    顿挫这种东西，对于序列式变速箱很常见，因为赛车不像是民众车辆那样追求静音、舒适等等功能。

    还有一些人直接就给张一飞打气助威，希望他能完成三连杆位的“伟业”，再次创下雷诺欧洲杯的一项记录。

    只不过相比较科塞尔的疑惑跟不满，山本右京觉得完全能接受。

    张一飞还没等科塞尔说出方法，就直接自己说了出来。

    本来他都认为不可能超越了，结果没想到出弯之后张一飞的提速慢了，这了库比卡希望。他生出了超越张一飞的野心，而且还成功！

    结果眼前这一幕，实在是有点出乎意料，哪怕张一飞状态没出来，也不应该越跑越慢吧？

    “同步器并没有完全失效，只是在转速差较大的情况下，承受不住发动机转速。我可以在转速差匹配情况下拨片换挡，转速差巨大的情况下踩离合同步，减少对同步器的冲击。”

    科塞尔那边传来很明确的答案，他虽然是空气动力学博士，对于机械工程方面研究不深。但是同步器算得上赛车最常见的故障之一，不存在任何自行修复的可能性，所以答案已经很明显。

    但是序列式变速箱的耐用性并不高，特别是同步器的损耗更是严重。

    “怎么回事，张一飞怎么可能被人给超越？”

    张一飞向科塞尔问了一句，确定是同步器故障的话，如果不处理的话，那么问题就会变得越来越严重。

    这种激励之下，越来越多的车手，打算超越张一飞来证明自己。并且赛道上的圈速也开始快速提升，跟之前那种深深的绝望不同，现在他们已经看到了战胜张一飞的希望！

    张一飞被人给超车，让围场外的观众开始有点骚动，很多人都感到意外，但同样很多人认为这并没有什么大不了，张一飞绝对能超越回来。

    比赛过程中，车手状态很多时候甚至是决定性的因素，特别是在F1领域里面，没有说哪位车手能对其他车手，每场赛事都能做到绝对的碾压。

    同时这样的场景，给了其他车手很大的激励。因为他们之前都快要认为张一飞是不可战胜的了，结果没想到他突然表现出如此弱势的一面，原来他也可以被轻松超越。

    “是我们的责任，我们对不起一飞。”

    维修站里面，本来轻松的众人见到转播画面后，脸上的笑容也开始有点凝固起来。

    “那有什么能处理的办法吗？”

    “我觉得自己应该可以试试。”

    但是这跟常规的顿挫不同，而是一种换挡迟滞，甚至是档位有点切不进去的感觉。

    不然为什么体育界会推崇那些大心脏选手，就是因为他们能抗住各种变量跟压力，依然发挥出自己的实力。

    比赛还在继续，张一飞思考着要不要向维修站通话，询问他们到底是什么原因。

    “手动同步吗？”

    其实现在已经有这种趋势了，张一飞开始感到挂档越来越难，这一点从他不断降低的速度也能感受出来。

    “但这对于操控的要求太高，很难做到。”

    “怎么办，我是不是坑了飞哥？”

    这一点就像是短跑，很多选手训练阶段都跑出过突破性的成绩，但是站在赛道上面，受到风速、对手节奏、天气、甚至是观众的影响，速度比不上训练的时候，这并不是一件什么意外的事情。

    同时车手也可以说出赛车的问题，让车队给出解决方案，实在不行的话，就只能进站想办法快速解决，要是解决不了，就只能退赛处理。

    十圈过去，张一飞的圈速已经没有提升，甚至还出现了下降。

    “飞，其实还有一种处理的方法。”

    同步器故障？听到这个原因，张一飞脸色也有点严峻，他没想到这个时代赛车变速箱，用的是同步器。

    不过团队成员并没有责怪他们两个的意思，因为他们都知道，两个人的技术团队，不可能任何事情都做到面面俱到。

    正是因为同步器承受高转速冲击很容易发生故障，后世赛事级的序列式变速箱，其实是没有同步器的，而是改用了结构强度更大，并且更为简单粗暴的爪式离合器。

    赛车只要求一点，那就是快！

    但这并不是什么大问题，其他选手同样不快，而且这才第五圈，后面还有十几圈的赛程。并且随着圈数增加，赛车的油量减少，车重将会进一步的降低，这才是真正创造最快单圈的时机。

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