第271章 手动同步

    赛车故障在这个时代的方程式赛车里面很常见，机械稳定性实在是太差了，张一飞能安稳的跑完三站跟试跑，没有出现任何的毛病，已经算是运气不错。

    “飞，超回来，我要看你拿到杆位！”

    科塞尔并没有把关注点放在谁的责任上，而是想着解决问题的办法。

    赛道记录哪是这么好打破的，而且这是正式的排位赛，不是张一飞一个人的试跑。本身试跑阶段没有对手干扰，并且心态上没有压力，跑出更快的成绩很正常。

    因为同步器的作用，就是让车辆的转速跟轮速自动匹配，这一点开过早期手动挡的老司机都知道，没有同步器的话必须要两脚离合，让发动机转速跟轮速匹配才能挂进档位。

    甚至就连超越的库比卡，这个时候他都有点不敢相信，因为张一飞过弯切线非常不错，他压根找不到任何弯道超越的机会。

    因为赛车依然在高速行驶，同步器的磨损还将加剧，最后甚至会出现烧蚀或者失效，整套变速箱同步器完全损坏。

    张一飞给出了自己选择，问题既然已经出现了，那么自己就不能逃避，只能去解决它！

    张一飞目前的成绩不算差，可能还没有出状态。加上这只是排位赛，科塞尔罕见的不想给张一飞压力。

    “变速箱有问题？”

    就在张一飞跟科塞尔对话的时候，苏亚雷斯、迪克森都发现了张一飞的不对劲，纷纷选择在这个时机超越了他。

    当然，这里面也有丰田技术团队的功劳，毕竟这种顶尖勒芒专业技|师团队，放在初级方程式里面有点大材小用的感觉，赛车检修能给安排的明明白白。

    “变速箱好像有点问题，换挡衔接很慢，甚至出现卡顿需要二次换挡的情况。”

    总想着那点微乎其微的小问题没出现，所以不用花费如此大的代价，帮张一飞省点钱。结果没想到，隐患变成了恶疾，影响到张一飞的成绩。

    “谁知道呢？”

    所以方程式赛车的检修，纯粹是靠着技|师团队丰富的经验，来一点点的排除可能的故障。这就是为什么，F1技术团队，哪怕就是最基础换轮胎的，都需要经过层层选拔的原因，因为对他们的要求非常高。

    陈志相对来说比较沉稳一点，开口回道：“赛前检修没发现问题，只是之前试跑结束的时候，我们发现变速箱同步器有点故障，不过当时已经解决了。”

    并且方程式赛车跟普通车辆还有个最大不同，那就是维修技|师在没有传感器确定故障的情况下，想要开着跑两圈感受故障都做不到，这车一般人就开不了！

    结果现在出现这种卡顿感受，应该不是小金属碎屑能做到的。但张一飞毕竟不是汽车维修毕业的，平常修车什么的搭把手没问题，变速箱这种复杂的机械结构，想要让他一下找到原因，这是不可能的。

    这一幕在F1比赛中很常见，车手团队能通过赛车上的各种感应器，来了解目前赛车的状态，然后给车手提出建议。

    陈志也是语气沉重的说了一句，他是大哥自然应该站出来承担。

    序列式变速箱有着很多的有限，比如说传动效率高，换挡速度快，并且还不会有挂错档的可能性。

    这个时候，一直紧跟在张一飞身后的库比卡，找到了机会。他利用张一飞出弯时候的换挡加速迟滞，直接一脚地板油到底，超越了张一飞的赛车！

    但这还有一个难点，就是踩离合的效率很低，想要提高的话，就必须要做到完美的换挡转速差，这无疑是一种惊人的挑战，用人力来代替机械计算。

    因为他感觉档位的生涩感越来越明显，甚至某一段时间，还出现过轻微的卡顿！

    可以说这是一种不是办法的办法，仅仅是理论上的处理可能性。

    “赛道上被超越不是很正常的事情吗，塞纳还有被人给超车的时候呢。”

    但是赛道上面的张一飞，就远远没有山本右京想象的那么乐观了。

    所以赛车的变速箱，丝毫不考虑噪音跟给乘车人的舒适性感受，暴力换挡情况下顿挫非常的明显。

    科塞尔听到这话，结合目前张一飞赛车问题来看，应该可以确定就是同步器出现问题。

    这种局面完全超乎了之前张一飞的预料，他开始想着可能是机械磨损，出现了金属碎屑。只要随着时间的推移，这些金属碎屑将磨成更小的颗粒，然后随着变速箱油沉积到底部，并不会影响到车辆的行驶。

    这并不是张一飞第一次在赛道上被人给超车，但却是张一飞在霍根海姆赛道展现实力来，第一次有人能超越他。

    结果没想到，终究还是出现了故障，并且还是在比赛中出现的！

    “但是飞是在出弯后的之道被人超车，这种基本的加速操作，以飞的实力怎么可能出现失误？”

    科塞尔告诉张一飞故障原因，但他却没有什么好的解决办法，同步器更换相当于是大修。除非是选择故障退赛回到维修站，否则没办法在赛道上处理。

    “同步器出问题了？”

    科塞尔终于忍不住了，按下耳麦上的通话键，对着张一飞问道：“到底发生了什么，为什么会越来越慢？”

    同步器是否出现问题，并不是那么好检测出来的，而且这个时代方程式赛车，缺少很多传感器，不像后世车辆出现什么故障，插上OBD，就能读取故障码了解个大概。

    听到这个消息，科塞尔回头就朝着阿虎跟陈志问道：“你们赛前检修怎么做的，变速箱为什么会出问题？”

    方程式赛车换挡不用踩离合，并且全程都是保持高转速换挡，所以带来的换挡冲击力，要数倍于普通民用车，而这些冲击力，都是靠着同步器来承受。

    当然，还有另外一种可能，就是张一飞有点过于放松，没有逼出自己的实力。

    如果是第二种情况的话，那科塞尔就不能忍了，他能接受车手实力不济输掉比赛。但是他无法接受不努力，或者是不敢挑战的车手，这在科塞尔眼中就是懦夫！

    而且阿虎跟陈志都才接触方程式两个多月，能要求他们跟那种数十年经验的首席技|师相比拟吗？

    其实之前赛后检修发现问题的时候，就已经果断一点直接换变速箱，不要把隐患给留下来。只是他们也知道张一飞资金紧张，加上从修车店这种小地方出来的，思维还没有转变到F1挥金如土的层面。

    山本右京看到科塞尔问了一句之后就没有说话，于是也看了一眼环形屏幕上的圈速。

    “没有。”