第270章 意外速度

寿命上，张一飞也远远不只是四站比赛，还得算上试跑时间。

    只不过这种0.1秒内的连续升档，那种档位极其微弱的生涩感觉再度传来，可能在零点零几秒内有过一瞬间的感觉。

    只不过哪怕就是如此，还达不到把变速箱给开报废的地步，应该只是一些金属碎屑导致的生涩。只要这些碎屑沉积下去，基本上没有多大的影响，赛后再换一次变速箱油就行了。

    暖胎圈顺利完成，接下来就是正式的排位赛，依然取三十分钟内的最快单圈。

    “1分42秒625，比赛道的单圈记录快了0.3秒出头。”

    但是这种刀尖上跳舞的行为，哪怕就是能模仿，也不是人人都敢这么做的。可能稳稳的跑落后一点还能拿到积分，甚至是站上领奖台的机会。

    当然，终究还是有小部分的车手不服气的，比如说跟在张一飞身后库比卡、苏亚雷斯等人，他们都有一定概率上的机会，拿到雷诺欧洲杯的车手总冠军头衔。

    特别是前两站没有试跑时间限制，变速箱的使用时间都是远远超过了正式比赛，这将加剧消耗变速箱的设计寿命。

    但真正给予当时迪克森致命一击的，还是赛后威廉姆斯爵士的言论，他本以为自己才是老板最为看重的潜力车手，结果没想到威廉姆斯愿意给张一飞试车手的合同。

    稍微有点机械原理的，都知道变速箱核心是由各种齿轮组成的，巨大的扭矩冲击之下，齿轮出现磨损是一件很正常的事情，甚至有一些金属碎屑都不足为奇。

    这点用民用车来解释就更为直观，一般人买新车的时候，应该都听说过“磨合期”这个词。

    但是张一飞并没有声张，因为他上辈子是跑拉力赛的，要知道拉力赛的赛道，基本上都是一些非常恶劣的路况。比如说著名的达喀尔，就包含了山地、沙漠、沼泽等等不同地形。

    只是他们研究的越深入，就愈发的感到一种震撼，这并不是说张一飞各种技术有多么的完美，而是这个中国车手的过弯路线，很多时候都是极限的可怕，随时都有一种要失控冲出赛道的感觉。

    听到这个回答，科塞尔又看了一眼环形屏幕上的数字，上面显示着张一飞的上一圈用时为1分43秒212。

    能真正把性命都置之度外的，只有那些少数的勇敢者，所以大多数人在研究完张一飞的录像之后，都选择了放弃。

    他的身后有着苏亚雷斯跟库比卡，经过上一站马尼库尔赛道的惊人碾压，这两个人已经彻底放下了之前那种看不起中国新人的心态，把张一飞给当作自己的头号强敌，甚至是学习对象。

    冠军没指望，但是亚军跟季军积分目前并没有多大差距，能获得雷诺欧洲杯的前三名，对于未来方程式晋级同样很有帮助。

    所以这一场排位赛的火药味没有那么浓，就是正常的跑出自己最快单圈。

    只是一直来到了第五圈，科塞尔看到赛事指挥中心传递过来的圈速，开始感觉有种不对劲了，于是朝着旁边的山本右京问道：“右京，飞之前试跑的最快圈速是多少？”

    所以张一飞预测，这种换挡带来的生涩感，应该不是变速箱的大故障，而是比赛过程中疯狂的加减档，对变速箱的部件造成了磨损，出现了金属碎屑导致的。

    张一飞几乎就是在灯灭的那一瞬间，就一脚油门冲了出去，依然保持着他非常迅速的起跑反应。

    而且这里面其他车手，也不知道张一飞想要拿到银石赛道冠军，提前结束自己雷诺欧洲杯的征战。

    其实上一站他在车技上已经跟张一飞不相伯仲，只需等待着一个最后的反超机会。但是谁都没想到，张一飞最后阶段来了一个惊天过弯，把迪克森给甩在了身后，同时也打乱了他的心态。

    这个所谓的磨合期，其实就是汽车各部分零件在制造过程中，不可能做到百分之百的精确跟匹配。特别是发动机跟变速箱这种高精端部件，需要经过前期的接触、摩擦，来磨损掉一些加工、装配上的精度误差，这个过程中就会产生一些金属碎屑。

    这些车手不理解，张一飞为什么这种疯狂驾驶之下还能拿到冠军，这应该说他运气好，还是实力强？

    还有就是小部分心理阴暗的，就等着张一飞在赛道上失控，让这个中国小子明白，幸运女神不会永远的都眷顾于他，赛车会给他上人生最为严厉的一课。

    最终因为过于想要追上张一飞，迪克森过弯超速，失控冲出了赛道。

    一旦有了金属碎屑在发动机或者变速箱里面，就需要通过换机油跟变速箱油的方式，把这些金属碎屑给带出去。所以新车的首保相对来说更为重要，就是因为不处理到这些金属碎屑，会导致各零件间的磨损加剧。