第853章 京州建跨江大桥

大吨位海船，甚至是上万吨的战列舰有时候都会沿着镜河一路深入，抵达京州，但是京州一般也是大吨位海船的终点了。

    不过整体来说，虽然罗海钢铁公司的产能更大，甚至成本也比较低，但是在尖端领域上，其实还不如京州钢铁公司。

    不过因为这已经是位于罗河的中上游了，虽然依旧需要保障船只通航，但是也用不着说保障上万吨海船之类的通航需求啊，所以只需要满足普通内河船只的通航需求就行了，这技术要求低，那么修起来也就简单一些。

    想要在罗河的出海口修一条大桥，以联通的罗河两岸，这难度和直接修跨海大桥也没多大区别了，还是等以后技术进一步发展后再说吧。

    京州位于镜河西岸，主城区都在西岸，而一河之隔的东岸，虽然说也有所发展，但是依旧太缓慢了。

    但是，如果有可能的话，最好还是直接修一条跨江大桥来的好。

    以罗海城的地理位置而言，它对跨越罗河的大桥是需求非常迫切的，但是吧，这地方还真不好修一条跨河大桥，以连的罗河的南北两岸。

    为此，大恒帝国过去十多年里，已经是陆续修建了二十多座跨度两百米以上的钢铁大桥，前面的很多座都是聘请外国企业设计并施工了，后续慢慢的就自己设计并施工了，其中最长的一座铁路桥乃是曲阳州的罗河大桥。

    此外因为距离出海口稍远，对桥梁的净高要求也不太高，至少不会像是要求罗海城里的南河大桥一样，南河大桥横跨罗海城市区，并且是经常有大吨位海船往来，对桥梁的净高要求非常高。

    而京州往北，其通航能力就开始逐步下降了，京州到丰阳这一段，主航道的水深只有八米左右了，至于再往北一直到镇北城，那已经是镜河中游段了，通航能力比较差。

    为了满足火车通行的需求，京州的火车渡轮也是数量最多，规模最为庞大的。

    罗海城这边要修罗河大桥是不太靠谱的，但是京州那边却是可以修一条镜河大桥。

    视察完普通的工商业等事务后，林子然又视察了若干重点企业，主要是罗海钢铁公司、南州机器局、罗海造船厂这三大企业。

    最近十几年，随着大恒各地都在修筑铁路，铁路交通越来越重要，随之也就出现了铁路横跨江河的难题，一些中小江河，哪怕是几百米宽的都是问题不大，直接修一条钢铁大桥就行了。

    早期的相关设备都是从克鲁尔王国引进的，后续大恒帝国自己研究并仿制了火车渡轮，大大降低了成本并开始广泛使用。

    罗海钢铁公司，乃是大恒帝国里里产量最大的钢铁公司，而且技术先进，该公司可以提供大量的普通民用领域的钢铁产品，同时还提供大量的工业用、军事用的钢铁产品，比如说舰用装甲钢以及其他各类特种钢材等。

    基于镜河的通航能力，同时也是考虑到京州的重要经济政治地位，这进出镜河的海船，其终点站一般都是在京州，极少有大吨位海船会一路沿着镜河北上的，那样搁浅的风险太大。