第0963章 一超五巨

处理的跨境物流订单远超过UPS、FedEx以及DHL。

    3月28日，《人人日报》发文评论龙腾计划，直接将其定义为驱动全球化贸易发展的新引擎。

    3月底，天猫国际和无界进行了全面的升级，这次升级都有一个重点就是效率的提升。

    文章同样是从空运运力，海外服务网络，海外仓以及海外配送四个角度来做陈述。

    ……

    “你这话说的不够准确，在大风集团有三种项目，一是负责赚钱的，二是负责亏钱的，还有一种就是不需要你赚钱，但是你也不能亏，只不过盈利都拿来铸底，大风物流就属于这样一个子公司。

    而这个趋势，正是孟谦所说的跨境电商跨境贸易。

    而在空运运力问题上，文章提到大风物流这些年一步步培养出来的自由航线能力，大风集团不仅是国内拥有飞机最多的物流公司，更签署了大量让人意外的直航航线。

    因为大风物流之所以低调这么多年，就是为了当自己准备高调的时候，不给对手留反击的机会。

    大风物流负责人在接受采访时表示，大风物流的目标是在十年内实现全球范围内的72小时达。

    因为他们相信自己的底子，更相信自己有足够的合作伙伴，但是这会儿他们却不那么自信了。

    从本土配送慢慢发展成为本土物流，再配合无界，速卖通等平台的接入，相比于UPS、FedEx、DHL这些相对纯粹的物流企业，大风物流背靠大风集团，有电商，零售等产业的合作优势。

    并对华夏企业在龙腾计划中承担的重要意义做了一个剖析。

    这种种优势UPS、FedEx、DHL等企业只能羡慕。

    贝索斯看着自己的电脑，上面是亚马逊下跌的股票，“大风集团把我们排除在外并不是最可怕的，最可怕的是，其他国家的企业默认了大风集团的这一做法。”

    虽然72小时达还仅限于8个国家，但也足以展现出大风物流此时的高效率，毕竟除了大风物流没有其他人能做到。

    “跨境电商虽然是一个趋势，但一直以来也都是一个难题。”贝索斯站在电商的角度分析道，“除非，有人能站在全球角度去建立一个全球电商生态，我之前就提过这个事情，可是以亚马逊一家企业的力量根本实现不了……大风集团，太庞大了啊。”

    孟谦挑了一根羊肉串，笑着说道，“是你说的嘛，物流非常的关键，而我们又非常的落后，我这个人就喜欢去干那些落后又没人愿意干的苦活累活。”

    而京东的日均处理跨境物流订单则超过了FedEx，DHL，逼近UPS。

    “什么邀请？”贝索斯疑惑的看着麦克米伦。

    而且大风集团的配送团队有很强大的延伸性，比如在一些国家快递员都是开车配送的，大风集团的风行这个时候就能派上用场了，可以直接接入配送团队。

    贝索斯开始搓手，“他们现在什么态度？”

    ……

    华夏杭城，马沄正在孟谦的办公室里跟他一起撸串。

    当然，大风物流还不忘收购大量负责清关的企业。

    至于海外仓，光是大风菜鸟和京东三家公司就已经建立了2000多个海外仓，华夏整体更是已经建立了3000多个的海外仓，成为了全球最大的海外仓建设国。

    “你接下去什么计划？”喝完酒后马沄好奇的发问。

    马沄佩服的看着孟谦，“我估计未来一百年都不一定能再出一个大风集团了，你才是那个把吹过的牛逼都实现的人。”

    而华夏海外仓能建的那么快，又是得益于华夏电商的高度发达，以服务华夏企业为最初建设目标，再逐渐服务于全球企业。