第0888章 风行国际发力

    顾俊辉对Uber的不爽，开始爆发了。

    现在只不过是在调整期遇到了风行罢了，其实仔细一想反倒是是Uber命好，如果风行早一年开始发力，以风行的规范性，或许去年Uber真的得遭大罪。

    这就是卡兰尼克这种标准轻资产互联网思维者觉得不可思议的地方。

    听卡兰尼克分析局势的科斯罗萨西倒也逐渐觉得卡兰尼克说的有道理，Uber在欧米市场的用户基数毕竟这么厚实，去年遇到的麻烦基本都谈妥了，只不过需要半年左右的调整期。

    “专挑最近对我们采取了政策打压的国家啊。”卡兰尼克一眼看破，“但是这几个国家不是不允许没有营业执照的私家车司机运营网约车么？风行怎么解决这个问题的？也是跟出租车司机合作么？”

    但风行的发展模式跟Uber完全不同，风行是大风娱乐养着的，不需要融资，不需要做数据，也不需要着急抢市场，前期赚不赚钱无所谓，大风集团给风行的要求就是不管到哪个国家，前两年就是建基础，不用想流量的事情，也不用想钱的事情，把基础搭建好是公司最大的要求。风行看的是长期的发展，是一个战略项目。

    “互联网公司的优势就在于轻资产，风行跑哪都搞自建团队这不就是在增加拓展成本增加企业负担？在本土玩玩也就算了，在海外也玩这一套怎么可能拓展速度还这么快？”

    “风行之前一直都把发展重点放在亚洲，我们的发展重点在欧米，所以一直都没有太过正面的交手，但是这一次风行把目标落在了欧洲市场，还故意从英国，德国，西班牙这几个国家入手。”科斯罗萨西一想到要跟大风集团对抗莫名有些不安，毕竟他才刚上任没多久，肯定不想碰到这么棘手的对手。

    ……

    这时卡兰尼克才意识到其实风行早就已经来到欧洲市场了，只不过之前一直在搭建基础，自己忽略了风行的动作。

    这也是顾俊辉这么讨厌Uber也只能到现在才发力的原因，之前在欧洲的基础没搭建好，不能贸然出手送人头。

    但我们有用户基数，他们没有。

    第一个开放的国家就是新加坡。

    但是卡兰尼克辞职后还是以董事会成员的身份一直在干涉公司发展，新任CEO达拉·科斯罗萨西现在Uber根本没站稳脚跟，可以说Uber内部正在调整期。

    这确实是卡兰尼克很难理解的，自建团队走的是放长线钓大鱼的模式，这就一定会影响前期的开拓速度，很多国家都有自己的网约车平台，风行在华夏有主场优势，可是出了华夏它怎么赢的竞争的？

    最终一个让卡兰尼克很不想去面对的答案摆在了他的面前，“因为大风集团有钱。”

    “给他们一点压力，让他们尽快把产品做好，几个月的时间内风行光靠一个规范想从我们手里抢走用户几乎是不可能的事情。”卡兰尼克平静下来后还是觉得局势比较稳定的，没有太担心大风集团的冲击。

    这么一想，科斯罗萨西也放下心来，马上开始制定应对细则去了。

    但此刻卡兰尼克的眼里只有这种模式的缺陷，“大风集团为了建基础还是耽误了太多的时间啊，虽然去年确实发生了很多事情，但是现在我们已经跟各国官府都沟通好了，也在去年年底刚刚得到了最新的融资，现在技术团队也搭建好了，接下来我们只需要按照计划把我们原定的计划完成就好。

    差不多半个月后，数以万计的用户体验到了无人驾驶网约车，首批无人驾驶网约车都配有安全员，这是没有办法取消的流程，虽多少对大家的体验有些影响，但总体还是满足了大家的猎奇心态。

    在多方协调下，杭城真正的成为了全国第一个无人驾驶网... -->>
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