第723章 起步超车

，起步扭矩比二挡更大，而且风险没有常规一档那么高，可以说今天的雨战起步，很适合雷诺赛车的六档变速箱！”

    如果能被人超个车，就影响到接下来的比赛心态，那舒马赫也成为不了F1车神！

    这些东西让·托德并不是不知道，只是身为车队经理，突然面对舒马赫被起步超车，他还是感到有些难以接受。

    原因就是瞬间扭矩马力，超过了轮胎抓地力太多，哪怕就是光头胎都咬不住地面，只能出现空转打滑的场面。

    暖胎圈很快就过去，所有车手再度回归到起点，等待着正式比赛的来临。

    五盏指示灯再度依次亮起，当熄灭的那一瞬间，张一飞一脚油门下去赛车起步，并且立马变道抢占中间车道，整个过程迅猛无比，不给对手任何的起步超车机会。

    但是这种情况有个例外，那就是雨天湿滑赛道，大多数车手都是选择二挡起步。原因就是湿滑赛道抓地力比较低，刚好能适应二挡的扭矩，如果用一档的话将更容易打滑。

    原因很简单，雨天随便站在大马路上一看，集聚的雨水永远都是往道路两旁汇合，越是中间位置，积水就越少，道路也就越干。

    哪怕舒马赫久经沙场，他都没有想到排位赛第三的海利欧，能把雷诺赛车起步给开出这种惊为天人的地步，对自己完成起步超车，这种堪称羞辱的操作！

    不过在正常干赛道上，二挡起步速度，是比不上一档的加速猛。如果对手完美起步，并且找到了超车路线的话，同样也会出现起步超车场景。

    罗斯·布朗说出了舒马赫被起步超车的深层原因，那就是雷诺赛车的构造，属于F1赛道上的异类。当其他车队都选择更先进的七档变速箱时候，雷诺依然坚持着六档变速箱。

    如果能比张一飞更快的变道，哪怕只是车头突进去，舒马赫都将占据起步的优势，用一种另类的方式完成起步超车。

    甚至后来靠着变速箱优势跟阿隆索优秀表现，完成了2005、2006两连冠。

    “海利欧选择了软胎，在发车区域的干赛道上，抓地力要比有花纹的半雨胎好很多，这给了他起步速度优势。”

    要知道他对于今年的法拉利赛车跟舒马赫充满了信心，甚至一度认为卫冕世界总冠军没有任何问题。到时候舒马赫将迎来自己的三连冠，成为比肩传奇车手的五冠王！

    海利欧起步这么快？

    不过面对海利欧的快速逼近，他把对于舒马赫的震惊给放下，而是一脚油门下去疯狂加速，张一飞可不想被超车的一幕，这么快就发生在自己身上。

    舒马赫作为赛道老将，自然很清楚这一点，所以在指示灯一盏盏亮起的时候，他就已经做好了抢占中间赛道的准备。

    “看来我们还是轻视了这个美国小子。”

    此刻张一飞很想知道刚才发生了什么，甚至有一种打开车队语音，去询问科赛尔的冲动。

    毕竟面对软胎，起点到1号弯之间的这条长直道上，自己的半雨胎并没有任何速度优势，更多需要靠着挡车完成对后车的压制。

    很多菜鸟车手，为了避免这种问题发生，就讨巧选用二挡起步的方式，这样扭矩会降低很多，对于油门的控制难度同样也会降低。

    赛道上面张一飞抢占中间车道之后，第一时间看向了后视镜，想要观察舒马赫的位置，做好挡车准备。

    唯一的区别，就是张一飞把档位，从以往的一档位置，调到了二档位置，他打算直接二档起步。

    这一刻张一飞的脸上表情非常认真，完全没有顾忌身旁的对手，而是把目光死死的锁定在发车信号灯。并且手指已经搭在了离合片上面，右脚悬空停在油门上方，做好了一切的起步准备。

    如果这个时候舒马赫依然选择强行变道的话，哪怕就是车头突进去了，当车身要摆正的时候，必然后轮会碰到后面的雷诺赛车前鼻翼。

    很明显海利欧完成对舒马赫起步超车之后，状态跟气势一下都起来了，靠着轮胎跟中低速加速度优势，他一下就咬住了张一飞的车尾，两车的距离瞬间缩短到1米之内。

    少了一个档位，在高速时候比较吃亏，特别在极速上更是比较慢。但是由于变速比不同，雷诺赛车在中低速时候能获得更大的扭矩，以提高赛车的加速性能。