第705章 不容小觑

没有扎实的方程式赛车基础，但这并不妨碍他在F1围场内的发挥。去年就拿到了最佳新人，我认为他今年的表现将更加强大，有冲击领奖台甚至是揭幕战冠军的资格！”

    如果不了解的人，听到这一段车队语音的话，估计会认为这是张一飞怂了。跑第二个赛季脱离了新人阶段，没有了当初那种初生牛犊不怕虎的气势，开始从激进转变成稳妥。

    谁也想不到，目前赛道上绝对王者法拉利车队，居然会如此重视，甚至可以说忌惮一名中国车手。

    突然听到头哥这句话，张一飞有着一种无比熟悉感，好像自己曾经也做过类似的事情，而现在却做出了跟阿隆索截然不同的选择。

    利奥本以为现在练习赛圈速，就是张一飞实力不行的最好证明，结果没想到布伦德尔直接哈哈大笑起来。

    两位现场正在对张一飞进行讨论，维修站大楼里面的F1车组，很多人也是把目光锁定在张一飞身上，想看看他开着理论上今年的最快赛车，能跑出怎样惊天动地的圈速。

    “利奥，很快你就能看到飞不一样的圈速了。”

    让·托德最后的这句话，无疑是把张一飞摆在了很高的位置，甚至告知大众的话，会引起一片哗然。

    那就是海利欧跟舒马赫两个人，互相交替刷新着最快圈速。

    法拉利车队经理让·托德的目光，大多数时候都是锁定在张一飞的赛车身上。

    就如同那句后世网络名言一样：终究还是变成了，当初自己最讨厌的那种人。

    代表着什么？代表着阿隆索对于赛道理解惊人！如果头哥后面的坚持，不是盲目的执拗，那么还意味着一件事情，就是头哥不但发现了问题，还有解决问题的初步方案。

    所以阿隆索这种调校要求，刚好就是撞在枪口上。

    “嗯，这是他行驶陌生赛道的习惯，一练后半程，甚至是二练才开始发力。”

    之所以能排倒数第三，还是托了这是条新赛道的福，还有其他两名车手，也是用着非常慢的速度在熟悉赛道，否则张一飞这个圈速应该垫底。

    “是吗？但现在车手飞的圈速，并不怎么样。”

    因为跟其他人不同，今年法拉利引擎性能有多优秀，没有谁比他们这个引擎供应商更清楚。恰恰是知道自己生产的引擎性能有多强，所以让·托德才会如此忌惮张一飞的圈速。

    如果这是在米纳尔迪车队，估计就按照阿隆索的反馈调校了，因为新赛道车队没有设定经验，更多是按照车手反馈为主。

    现在张一飞都还没有出手，美国小子又开始锋芒毕露，让·托德心中隐约担心，冬测期间的情节会再次上演。

    面对这两份完全不同的调校要求，科德下意识的朝着科塞尔看了一眼，因为对方才是首席比赛工程师，拥有最终决定权利。

    不过想想也正常，这是新加坡首次举办F1大奖赛，之前并没有专职的F1现场解说。所以这个利奥，说不定还是临时上岗的那种。

    身旁的主管罗斯·布朗附和了一句，已经跑了一个赛季，张一飞这种习惯，F1圈子里面可谓是无人不知，没人会拿他练习赛圈速来嘲笑。

    因为他明白自己还是犯了傲慢的错误，那就是忍不住的轻视了阿隆索。

    “我知道，但我有信心维持制动系统温度。”

    科塞尔的声音很平淡，但是话语中却有着一股不容辩驳的强势。

    “海利欧表现是很强，不过这也跟雷诺赛车特性有关系，新加坡赛道很适合他们的发挥。”

    阿隆索很坚决的要求更快速度，哪怕没有跟张一飞之间的明争暗斗，新加坡大奖赛也是他在普罗斯特车队的首秀，他需要用成绩来展现自己的实力。

    “科德，进站之后把我赛道机械跟空气套件下压力，都调低一个档次，目前速度不够快。”

    张一飞从温度传感器上，判断出来下压力不够，从而更多使用刹车，导致轮胎跟制动系统温度过高。

    不愧是车技能进入总统山级别的车手，现在开始逐渐展露出来了，真的有点强。

    能屹立在F1围场不倒，并且还数次站上总冠军巅峰，雷诺赛车靠的就是90度引擎夹角，法系车优良的底盘传统，以及优秀的空气动力学。

    这种赛道，对于雷诺赛车设计风格来说，刚好就是他们的长处所在。所以在罗斯·布朗这种顶级赛车设计师面前，海利欧的实力跑出最快圈速，并不足为奇。