第705章 不容小觑

    说到这里的时候，让·托德脸上出现了一种担忧，因为前半程练习赛最快圈速，又出现之前冬测赛道上的场景。

    利奥指了一下显示屏上面的练习赛圈速排行，张一飞排在了倒数第三的位置。

    “飞还在慢吞吞的开着，看来真实圈速的暴露，要等到练习赛后半段了。”

    普罗斯特车队维修站里面，并没有过多的关注其他车手，张一飞跟阿隆索两个人，都不断的朝着车队发送赛车反馈，为接下来的调校做准备。

    同时张一飞心里面也出现了，跟法拉利经理让·托德一样的预感，那就是自己该不会养虎为患吧？

    但就在这个时候，科塞尔的声音出现在车队语音中：“新加坡赛道非常吃前鼻翼下压力，如果空气下压力不够的话，不单单只是抓地力的问题，还容易出现车身不平衡，轮胎过热的情况。”

    张一飞这边刚说完自己的赛车反馈，耳朵里面就听到了阿隆索对于自己赛车的调校要求。

    “那好，就让我拭目以待。”

    听到这段话的时候，张一飞嘴角微微上扬，难怪去年阿隆索在赛道上出现各种问题，估计跟不切实际的调|教方案有很大关系。

    雷诺的历代赛车，从来都不是靠马力跟扭矩获胜，这是奔驰引擎最擅长的东西。

    “速度快必然要冒一些风险，我相信自己能操控。”

    “利奥，方程式赛车基础，只是给了车手一扇打开门的方式，并不能决定车手的上限如何。”

    虽然一练以赛车调校为主，特别是在这条全新赛道上，车手们都不可能用尽全力跑圈速。但是舒马赫没有发力的同时，谁又知道海利欧发挥出了几分实力？

    “轮胎热度加上制动系统热量，你是想在赛道上爆胎吗？”

    不过科塞尔并没有说话，于是科德只好自己按下通话键对阿隆索说道：“这样你在弯道抓地力不够，很容易冲出赛道。”

    当听到这句话的时候，张一飞嘴角的那抹笑容，僵在了脸上。

    新加坡解说心里想法，还是没多大的改观，因为他心底里面根深蒂固的观念，就是欧美车手统治赛道。

    难怪这个新加坡解说，直接因为张一飞中国车手身份，就流露出一种轻视。看来他赛前准备功课做的很烂，连车手飞的练习赛习惯都不知道，居然用现在的圈速来当作证据。

    布伦德尔说出了一番力挺张一飞的话语，经历过去年的赛道奇迹之后，他始终相信中国小子，上限绝对不仅于此！

    无论后世的头哥有多么强，哪怕车技站在了塞纳、舒马赫同等水平线上，但那都是以后的事情，现在的阿隆索就是一个弟弟，是被自己压制住的二号车手！

    当他听到阿隆索跟科塞尔之间的对话，还以为头哥没判断出来，依然无脑的调低下压力去追求速度。结果没有想到，阿隆索同样判断出来了，并且在这个基础上，依然坚持自己的选择。

    但是科塞尔不同，他在三巨头巅峰迈凯轮呆过，有着丰富的赛事经验。而且更重要一点，他可是空气动力学教授，能敏锐从传感器数据中，判定空气下压力合适范围。

    目前法拉利车队已经三连冠，车手舒马赫也完成了卫冕，今年新赛车F2002又强势无比。今年法拉利董事会跟车队管理层，都把连胜当作了必须要达成的目标，让·托德不想这个意外，出现在自己送出去的“刀子”上。

    就好比冬测赛道上最后的时间点，很多人都以为今年最快赛车头衔，将花落到法拉利车队头上的时候，张一飞跟海利欧的最后一圈，双双破了赛道最快圈速记录，大幅度的甩开了舒马赫之前的最快单圈。

    “科塞尔，空气套件需要加大下压力，悬架所带来的机械抓地力弯道不够。”

    “不过除了飞之外，雷诺的那个印地冠军海利欧，也值得我们重视。”

    “我就担心海利欧，会成为下一个车手飞。”

    要知道跑到这个时候，才刚刚展现出轮胎可能温度过高的危机，张一飞发觉速度已经足够快了，而阿隆索却丝毫不慢于自己。

    新加坡这种赛道，对于扭矩跟马力极限要求并不高，相反对于底盘、动气套件的要求很高。想要跑得开，必须要提供足够的机械下压力，才能保证在弯道抓住地面。

    “巴西车手底蕴比得过英国、芬兰吗？但是在F1围场里面，照样出现了三位F1世界冠军，其中塞纳更是传奇车手级别。”

    “飞虽然没有扎... -->>
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