第702章 新加坡战术

    但是这一次，面对海利欧冬测阶段跑出来的惊人圈速，雷诺管理层直接把海利欧给定位了一号车手，所有资源都向他身上倾斜。

    没抱多大期望的车手，却跑出了车队最好成绩，这无疑就是一种惊喜。

    科塞尔说出了自己的策略方案，因为像是摩纳哥或者新加坡这样的街道赛，超车环境都不是很好，一旦落在后面很难再超过去，并且因为没有足够的缓冲区，超车风险性也远大于一般赛道。

    这种无声的场景，并不只是存在于普罗斯特车队休息室，雷诺车队的休息室同样也是如此。

    被寄予厚望的大卫·库特哈德，直接跌落到第十一名，这简直是不可想象的成绩。去年库特哈德还是世界亚军，跟舒马赫争锋的顶级车手，为什么冬测表现却如此之差？

    不过对于巴顿这种怒气冲冲态度，海利欧表现的很无所谓。

    车队“老将”成为二号车手也就算了，海利欧这种毫不留情面的让自己成为僚机，巴顿脾气再怎么样也忍不了。更重要一点，就是今年冬测成绩，巴顿的表现同样很惊人，跑出了第六快的圈速，力压了阿隆索、基米、马萨等等知名新人，结果还要被人踩在头上。

    说完这些赛车调校设定之后，科塞尔最后总结了一句：“这是一条全新的赛道，所有调校都是按照经验进行的，可能并不是最完美的方案。”

    况且就如同纽维所说的，迈凯轮新赛车性能并不差，远远没到无法匹敌的地步。去年张一飞开着“拖拉机”，新人赛季都能跑出两个分站冠军的成绩，迈凯轮新赛车还能不如去年的普罗斯特“拖拉机”？

    印地围场上，哪怕就是同为世界冠军的前辈车手，海利欧都没有放在眼中。你一个巴顿菜鸟，让你当僚机是给你面子，居然还给我甩脸色，真是给你脸了？

    但是这并不能改变总体局势上的崩坏，因为迈凯轮车队不是什么小角色，而是屹立三巨头位置十几年不倒，唯一有资格跟法拉利车队争锋的顶级车队。

    “今年签下了米纳尔迪车队都看不上的西班牙车手，冬测却能跑出第七块的圈速，种种操作简直如同上帝保佑，这都没信心拿下揭幕战才奇怪了。”

    “新加坡赛道布局，我相信你们在模拟器上面，都已经非常清楚。作为街道低速多弯赛道，对于赛车抓地力的要求尤其高，并且狭窄的赛道超车难度很大。”

    另外库特哈德是因为争冠失败，情绪有些沮丧，所以冬测状态比较差，并不意味着没有实力。基米也比去年表现强太多了，拥有跟前排车手一战的实力，可能冬测成绩是最黑暗的时刻，但前景绝对是光芒的！

    面对科塞尔的嘱咐，张一飞点了点头回道：“我知道了。”

    “如果你们想要更贴合这条赛道，那就需要自己在三场练习赛中，好好的进行赛车发聩了。”

    纽维甚至认为哪怕就是碰到“火星车”，MP4-17都有跟对方一战的实力！

    张一飞跟查理两个人站在车库门前的对话，依稀被旁边的迈凯轮策略组听到了耳中，因为两家车库实在太近了，而且查理的情绪后来有点激动，说话声音大了一点。

    惠特马什也安慰了一句，越是艰难的时候，就越要保持信心。

    “引擎调校方面，不太需要开启全节流阀开启状态（解除发动机限制的标准说法），对于发动机承受的压力会降低。但是不断的加减速，变速箱换挡频率会激增，所以变速箱的稳定性跟低速扭矩就很关键，车队技|师会进行初步调整，具体比赛调校等赛道反馈之后再做决定。”

    “所以我建议超软胎起步，然后一停战术换上软胎跑完全程。”

    车队设计师艾德里安·纽维安慰了一句，这位F1围场天才设计师，对于自己主导设计的MP4-17很有信心，今年第八快的速度排名，绝对不是这辆赛车的真正性能。

    对于科塞尔的战术布置，张一飞跟阿隆索两个人都是点了点头，并没有任何异议。

    海利欧跟巴顿两个人，如同两座雕塑一样的坐在沙发上，就连空气中都能更感受到一种寒意。

    正是因为这层隔阂，海利欧跟巴顿两个人的关系很僵，属于完全没话说的那种。要不是巴顿没有暴力倾向，估计要重现海德菲尔德跟阿莱西的休息室拳击表演！

    阿隆索很强势的回了一句，既然张一飞没说什么，他也不会有问题。

    他明白科塞尔的意思，没有任何设定经验的... -->>
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