第684章 喜欢玩是吗？

    说完之后，张一飞就走下赛车，准备到休息室换衣服，结束这次为期七天的冬测。

    “飞，冬测成绩很不错，今年我们能冲击世界总冠军！”

    就好比站在马路边上，能听到汽车驶过的声音，实在不是什么新奇事情。

    这三个人是实力跟赛车性能兼具，跟自己目前处于五五开阶段，谁能跑的更快看状态跟求胜欲望。

    而且还有一点让他不爽的，就是海利欧居然比自己要快，张一飞在正式比赛之外，其实不能算多么争强好胜的人，可以接受别人比自己强，甚至虚心去学习。

    之前张一飞最乐观设想，就是仅次于法拉利车队，排在赛道上第二快的水平。但是就目前情况来看，法拉利F2002遥遥领先是确定的了，在舒马赫手中就是绝对的“火星车”级别。

    理论上差距不应该如此之大，只能说这辆“火星车”确实强，但跟巴里切罗有点不搭。

    跑完规划中的圈速，张一飞回到了维修站，科塞尔跟山本右京站在赛车旁边。记录着张一飞跟设计总监雷奥的赛车反馈，这些数据将用在未来的赛车调校上面，更好的适应车手操控方式。

    至于小舒马赫，现在搭配威廉姆斯赛车的他，实力确实很强。只不过这个人还是一贯的毛病，上限跟下限差距极大，强的时候能站上冠军领奖台，弱的时候谁都可以跟他一战。

    阿隆索测试之后，下午又进行了两轮测试，现役的二十二名车手都在赛道上跑了一轮。

    张一飞此刻的最快单圈，已经来到了1分21秒317，目前排名赛道第三。

    1分21秒892的赛道记录第二天就被打破，这个曾经遥不可及的记录，接下来几天被疯狂的践踏。

    就如同之前说过的那样，一辆赛车强弱，并不完全是由赛事引擎来决定的。就好比后世使用同一款奔驰引擎，梅赛德斯能统治赛道，汉密尔顿天下无敌。

    另外一点，就是随着冬测来到最后一天，基本上开始压榨着新赛车极限性能，AP05赛车并没有想象中那么强。

    除非是完全不想着反馈赛车问题，直接超软胎跟轻载油上去拼圈速，否则驾驶着一辆刚研发成功的新赛车，第一次接触就堪称打破赛道记录，实在是有点让人难以置信。

    巴顿的风格就是一个“稳”字，赛车如果性能差的话，以他现在的水平，是跑不出如此快的圈速。所以张一飞可能要推翻自己之前的设想，新赛季将有出现第二辆“火星车”的可能。

    反正库特哈德今年的冬测表现非常一般，甚至被同队的二号车手基米·莱科宁给压制。

    当车组成员反应过来的时候，一辆咆哮的黑黄色赛车，直接朝着普罗斯特车位空余位置插了进来，甚至前鼻翼刮到一位维修技|师的裤脚，然后一脚刹车侧停在张一飞车前。

    这台F2002，不愧是专门为舒马赫量身打造的，越是来到测试的后面，就越能彰显性能跟车手匹配度的优势。而且现在的舒马赫，也拿出了自己比赛状态来测试，他无法再容忍自己被一个个后辈新人给踩在脚下！

    该来的终究躲不过，就当张一飞以为美国小子收敛正常的时候，他再次展现了自己的本性。

    “现在时间多少？”

    最快圈速保持者，依然是来自普罗斯特车队的张一飞，1分21秒997的速度实在是太夸张了，加泰罗尼亚赛道有史以来测试记录，从来都没有人首测，能跑进1分21秒领域的。

    但是这个疑问，很快就被接下来几天的测试成绩给否定了，张一飞圈速依然稳定提升，跟舒马赫还有海利欧几个人，开始疯狂的竞争着最快圈速的排行。

    1分21秒317的速度是够快，但是跟舒马赫还是有一定差距，他之前可是想着打破1分21秒032的赛道最快圈速。

    数字不断的靠着赛道最快单圈1分21秒032的方向冲刺着，全场车组成员跟记者，都在期待着谁将创造加泰罗尼亚赛道新的记录。

    听到这个时间点，张一飞思考了一下，然后摇了摇头回道：“不跑了，准备结束吧。”

    张一飞更加想象不到，从美国大奖赛结束之后，甚至包括整个冬歇期间，这个家伙疯狂的寻找机会练习关于F1赛车的驾驶，来提升自己的实力。

    1分21秒733……

    不过这一次，引擎咆哮声音越来越近，直接就是朝着普罗斯特车位驶来。但问题是阿隆索已经先一步进站，甚至赛车都被推进了车库，给张一飞进站让出空位，普罗斯特没有第三辆赛车进站了！

    普罗斯特上前来祝贺张一飞的冬测成绩，1分21秒317排名第三快的速度，已经创造了普罗斯特车队的历史。

    历史上02赛季，巴里切罗靠着F2002火星车优势，确实拿到了亚军头衔，跟舒马赫统治了前两名。但事实上的积分，舒马赫144分，而巴里切罗才77分，可以说是成倍碾压了。

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