第359章 真是大心脏

语音里面，学习跟模仿阿莱西进步的。

    不过这些什么嘘声跟倒彩，对于张一飞来说完全不值一提，甚至连轻微的心理波动都触发不了。毕竟当初纯菜鸟一个的时候，都扛住了“赛道公敌”这样的全场指责，今天这只能算是小场面。

    很久赛道上没有出现这种场面，而且今天还是张一飞F1赛事中的首秀。山本右京开始还有点担心，张一飞会不会扛不住压力。

    “科塞尔，今天赛道上，是不是有很多观众对我不满啊？”

    “我就说中国佬不行，见面会居然还妄想挑战所有车手？”

    科塞尔不带任何感情的声音响起，他也非常简单粗暴的承认了，现场的很多观众，就是带有对张一飞的敌意，就因为他是一名中国车手。

    虽然不明白为什么，但是依然不妨碍他们感到一种愤怒。

    张一飞很多支持者不远万里从国内赶过来，但是在绝对人数上面，肯定远远比不上澳洲本土观众。

    不过阿尔伯特公园赛道还有一个优点，那就是观众跟赛道的距离特别近，因此临场感受尤其强烈。加上防护墙外面，还修建了一条环形外围路线，这样观众能步行到不同的观测点，感受不同地段带来的震撼，这也是其他赛道望尘莫及的。

    “一飞君，总是会在紧张无比的时刻，给你来一点意想不到的东西。”

    科塞尔只是记录下去，并没有决定轮胎的更换。

    早年间无线通讯不发达的时候，车队想要跟车手沟通，都需要等到车手进站之后，就如同接座机电话线一样，把一根通话线插到头盔的接口中。

    因为使用不同的轮胎，就将影响到车队策略组的整个进站布局。

    就是因为阿莱西作为法国老将，有着丰富的赛事经验，他不单单能更好更快的完成赛车调校，还能把这些经验传递到耳濡目染的新人脑海中。

    所以在最靠近观众的时候，只要张一飞把目光看向防护栏，就能看到现场观众一些肢体动作。

    从轮胎由硬到软的区别，策略组可以选择一停、二停、三停战术。甚至在极端情况下，车手如果有极度自信的话，可以选择换上超软胎，用四停战术去超越对手。

    要是放在欧洲赛道，现在张一飞人气暴涨，支持反对者至少能做到五五开。但是澳洲赛道张一飞第一次来，而且在F1他还是一个纯粹的新人，所以张一飞对科塞尔的回答，更多是一种嘴硬罢了。

    如果张一飞听到查理这番话，绝对会表现出认同，来自后世的他自然知道澳洲对于中国那股莫名的敌意，所以今天观众席有这种表现，也就不足为奇。

    后面张一飞也逐渐理解，为什么车队上个赛季，甚至都已经出现打的不可开交的场面，普罗斯特却坚持要把阿莱西留下来。

    没有哪位车手，能保证在数百公里的时速下，还能一心二用的关注场外情况，哪怕就是舒马赫、塞纳也不行！

    张一飞一边跑着，一边说出自己对于阿尔伯特公园赛道的感受。

    赛道上面的张一飞，此刻完全没有被这些场外因素所影响，也没办法被这些场外因素所影响，因为发动机的噪音全速运转时候，不下于喷气式飞机的引擎声音。

    测试圈车速比较慢，还真让张一飞看到了一些观众，朝着他比划起中指。这一幕让张一飞也感到有点嘀咕，自己最近好像没做什么天怒人怨的事情，为毛又重现当年蒙扎、霍根海姆赛道的场景了？

    “是对你不满，不过这种场面你没见过吗？”

    当张一飞这个圈速出现的时候，哪怕看台上很多人都明白这只是测试圈速，依然开口嘲讽道：“中国菜鸟是在赛道上开老爷车吗，这是阿尔伯特公园赛道最慢圈速了吧？”

    “特么的，估计是看到咱们中国快要出现顶级车手，心里面就酸的不行！”

    好像还没哪个车手，测试圈不做赛车反馈，而是说这些场边新闻。

    “变速箱的齿轮比，尽量侧重于加速，我感觉阿尔伯特公园赛道的长直道路段并不多，很可能发挥不出来赛车的极限速度。”

    这到底该称赞中国小子大心脏，第一场练习赛还有心情去关注场外观众的动作。还是应该批评一下张一飞，应该更专注于目前的赛道反馈？

    张一飞用着轻松语气回应着，其实客观来说，今天嘲讽的人数，要比雷诺方程式壮观多了。

    “悬架方面感觉有点不舒服，没有低速弯的侧倾，应该更倾向于车手架势，而不是赛车转向响应。”