第322章 实力差距明显

还是有的。”

    能得到F1发展车手资格，至少也要雷诺初级方程式这个级别的冠军打底，大一点的车队甚至要求F3年度冠军头衔。

    亨利最终还是承认了一句，张一飞的表现，确实不是一般发展车手能比的。

    任何成绩都是要有对比，才能看出高低，所以他才会开口一问。

    试车手埃米尔的速度是比张一飞快，但是综合所有的客观条件，他就明显没有张一飞现在的表现惊艳！

    这个成绩就相当恐怖了，一个前来车队试训的新人车手，居然圈速能超越当年的世界冠军，这该有多强，或者说潜力多大？

    说实话，亨利跟查理两个人，接到普罗斯特命令返回总部的时候，他们内心里面对于张一飞的实力，并不是很认同。

    张一飞返回维修站的时候，一直没有说话的科塞尔，开口向亨利问道：“飞3分06秒73的圈速，放在蒙利瑞赛道上，相当于什么标准？”

    他此刻在赛道上面的表现，丝毫看不出一个新人的影子，这一幕就连普罗斯特车队技|师团队，都按耐不住心中的好奇，站在了显示屏后面，想看看张一飞第一次试驾，到底能跑出怎样的成绩。

    这倒不是什么主观轻视或者歧视，单纯是客观看待中国车手的普遍实力，加上雷诺赛事级别过低，不相信一位新人有驾驭F1赛车的能力。

    哪怕当时罗斯伯格并没有抱着比赛的心态认真去试车，但要知道他可是F1总冠军的实力，而塞纳只是一个过来试训的新人而已。种种客观理由，依然不能掩盖当时塞纳已经展现出来的车神潜力。

    “真的。”

    不过科塞尔一向直接粗暴，从来没有阴阳怪气说反话的先例，也不符合他的性格。

    要知道亨利心中的最坏打算，只要张一飞试驾F1赛车不撞车，就达到了合格线的标准。

    亨利略显遗憾的说了一句，每次F1圈子里面出现这样的新人，总会拿来跟塞纳比较。但很不幸的是，塞纳只有一个，这些新人都差了一些。

    如果没有被F1车队所青睐，那么塞纳必然会跑F3000赛事。所以在车队的帮助下，塞纳早就已经接触到更高级别的赛车，跟现在的张一飞有本质的区别。

    两个人的起点不一样，自然不能用塞纳的标准看待张一飞。

    听到科塞尔的称赞，张一飞自己都意外，这德国老头什么时候标准放这么低了，自己第一次接触F1赛车，就能获得非常不错的评价？

    但是这一次科塞尔的表现，却让张一飞团队成员很意外。

    这种试训成绩，自然是让在场的车队大佬，把目光锁定在塞纳的身上。

    真的就如同后世的名言，那就是“力大飞砖”，只要马力足够，就是一块板砖都能飞上天。

    就这样，塞纳辗转反侧来到了一支名叫托勒曼的末流车队，就跟现在的普罗斯特车队一样，展开了他的F1职业生涯。

    更何况塞纳是慢了三届世界冠军2秒，张一飞慢的是法国老将，职业生涯只有过一次分站冠军头衔的阿莱西，那距离顶级车手的圈速差距，估计还要更夸张。

    这一幕就如同1983年的塞纳，当时他先后参加了威廉姆斯、迈凯轮、莲花等等车队的试车活动。

    赛道上面的轰鸣声音响彻天际，一圈下来张一飞彻底的开嗨了。

    “但问题埃米尔是F3000年度季军，F3欧洲杯总冠军，已经在蒙利瑞赛道测试JS51赛车小半年。而飞今天第一次接触JS51赛车，蒙利瑞赛道对于他来说也完全陌生。”

    “我觉得飞已经跑的足够好了。”

    科塞尔有着德国人的严谨，虽然他是张一飞的比赛工程师，但那是这条赛道对于他来说，也是完全陌生的。

    不过之前已经有过基米·莱科宁的先例，让世人看到了天才车手到底是什么样子。所以哪怕他们两个人心里面不认同，也没有表现出来，依然秉承着职业精神，服务于张一飞。

    尼尔森·皮奎特很不想让同为巴西的车手塞纳进入到布拉汉姆车队，在慢了2秒的差距下，给塞纳取了一个外号“圣保罗出租车司机”。

    现在试驾已经结束，他同样不知道张一飞3分06秒73的圈速，放在蒙利瑞赛道上，相当于什么水平。

    之前Ligier车队新人发展车手，第一次试驾F1赛车的时候，可比张一飞现在的表现差多了。

    看着维修站里面的车队成员，按理说张一飞应该向亨利询问关于刚才试驾的事情。毕竟科塞尔他们都还没有正式入职，而且对于赛车跟赛道，跟张一飞一样的陌生。

    当时他的表现很出色，但是圈速却比布拉汉姆车队首席车手，同样也是来自巴西的三届世界冠军尼尔森·皮奎特慢了2秒。

    面对张一飞的询问，科塞尔点了点头，用着肯定的语气说道：“跑的非常不错。”

    听到这个速度，科塞尔面无表情，没有超越发展车手的欣喜，也没有落后于F1车手的不满。

    “你还记得之前发展车手过弯的速度吗？才180km/h，跟飞比差距有多大？”

    科塞尔再次给出肯定的回答。