第322章 实力差距明显

    “放在发展车手层面，算是非常优异的成绩，但是放在F1车手里面，属于垫底水平。目前车队试车手埃米尔的圈速，比张一飞要快了3秒，一号车手让·阿莱西的圈速，更是4秒出头。”

    因为蒙利瑞赛道的长度，差不多是标准F1赛道的两倍，张一飞跑了九圈换算成公里的话，相当于跑了上百公里。所以轮胎的磨损已经到临界值，抓地力开始下降，为了保障车手的安全性，亨利让张一飞进站结束试驾。

    “是很不错，难怪普罗斯特先生会选择他加盟车队。”

    随着对于赛车和赛道的逐渐熟悉，张一飞的车速变得更快，也更加趋于稳定。

    俗话说的好，老乡见老乡，背后来一枪！

    查理并不赞同亨利的意见，塞纳当时试驾是很强，但是他在接受F1试驾之前，已经跑过英国F3锦标赛、澳岛格兰披治大赛车等等，方程式经验要远超现在的张一飞。

    结果现在来看，张一飞的表现比之前预想的要好太多了！

    不过可能已经成为习惯了，张一飞还是直接向科塞尔问道：“科塞尔，我刚才跑的怎么样？”

    澳岛格兰披治大赛车的名气很大，但其实在FIA赛事评级里面，不如欧洲F3锦标赛。所以张一飞现在的履历，可能还比不上大车队的发展车手。

    由此可见，2秒的差距放在F1圈速里面，真的非常惊人。

    而且更重要一点，就是塞纳加入英国F3的West Surrey Racing车队，实力跟规模都很强悍，旗下不单单只有F3，还有F3000车队。

    除非是F3000级别赛车，能勉强算F1赛车缩水版，其他方程式赛车都没有可比性。哪怕就是印地500赛车，绝对性能上也比不过F1。

    所以最终这些车队，都只能给塞纳提供试车手合同，而不是正式车手。

    但是很可惜，当时威廉姆斯车队跟迈凯轮车队，车手阵容都已经敲定。而莲花车队的主要赞助商，英国帝国烟草公司不同意要塞纳，因为他们要求车队中必须要有一位英国车手，而塞纳是巴西人。

    “真的不错？”

    面对这样的要求，塞纳当时的选择跟张一飞是一样的，那就是宁为鸡首不为凤尾，他无法接受做一个试车手。

    要知道这都是那个年代的巨头车队，相当于后世奔驰、红牛、法拉利同时看中了一名新人车手，想要邀请他加入自己的车队，这是何等的殊荣？

    因为塞纳的圈速，不单单是超越了跟他同场试车的新人车手，甚至超越了当年的世界冠军柯克·罗斯伯格！

    就在这个时候，张一飞也是驾驶JS51赛车回到了维修站，取下头盔从赛车上下来，张一飞明显还有着一种速度带来的兴奋感，脸上的表情都比较开心。

    所以张一飞试驾过程中，一切的指令都是让亨利发出，科塞尔没有选择越俎代庖。

    现在930P马力就已经如此了，张一飞不敢想象，F1在没有禁止涡轮增压的年代，1988年的塞纳，开着1350P马力的迈凯轮战车，夺取车手总冠军是一种怎样的体验？

    张一飞疑惑的问了一句，德国老头该不会是跟自己说什么反话吧。

    两圈、三圈、四圈……

    其中就有威廉姆斯车队的弗兰克·威廉姆斯爵士、迈凯轮车队CEO罗恩·丹尼斯、莲花车队经理皮特·沃尔。

    这个外号的含义，就是取笑塞纳的开车速度，就跟巴西圣保罗的出租车司机没什么区别。

    亨利跟科塞尔之间的对话，维修站里面的人基本上都听到了，这种成绩不知道是该说好，还是该说差。

    别说弯道用这么快的速度过，就连长直道都不敢地板油，毕竟之前他们驾驶的初级赛车，在F1赛车面前简直就跟玩具车差不多。

    当张一飞跑到第九圈的时候，耳麦里面传来了亨利的指令，让张一飞进站。

    蒙利瑞赛道长度相当于普通赛道两倍，如果按照标准赛道计算的话，张一飞单圈速度要比试车手埃米尔慢了1.5秒，比法国老将更是慢了2秒出头。

    按照科塞尔以往的性格，估计直接当面说出来，张一飞试驾成绩跟F1车手差距很大。甚至他不满意的时候，还会用上批评的语气。

    塞纳的事例，已经在F1圈子里面广为流传，所看到如此强势的试驾车手，自然会联想到当年的塞纳。

    “看来想再出现一个塞纳，并不是容易的事情。”

    结果在英国的多宁顿公园赛道，塞纳驾驶着威廉姆斯赛车，完成了四十个计时圈。当圈速出来的时候，简直震惊了在场的那些车队大佬。

    他们几个都看中的塞纳，向他抛出了橄榄枝。

    亨利开口回了一句，不过马上就遭到了查理的反驳。

    要知道当年塞纳新人阶段，还在布拉汉姆车队试车过，并且同在法国的保罗·里卡德赛道。

    只不过张一飞的最终圈速，虽然算得上很优秀，但是跟塞纳当时惊为天人的成绩比起来，还是差了不少，就连试车手埃米尔的成绩都没有达到。

    “飞这个弯道230km/h过，埃米尔能做到245km/h，差距还是有的... -->>
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