第250章 底薪车手

    “不现实。”

    能达成这种强势让车协议的，需要强势的车队，比如说奔驰、法拉利这种豪门。另外还需要一位有夺冠实力的巨星车手，就是舒马赫、汉密尔顿这类的。

    比如说发动机马力、油箱大小、空气动力数据、车体数据等等。这些都是一个车队的核心秘密，甚至就连记者跟外人拍照都不可以，更不会让外人参与到赛事中来。

    02年的法拉利车队，就发生过一场著名的让车事件，当时同为法拉利车队的巴西车手巴里切罗，拿到杆位后在正赛里面一路领先，但是就在距离终点100米的地方，巴里切罗接到了车队指令，让紧随其后的对手舒马赫冲过去获得冠军。

    “普罗斯特，F1里面还有赞助付费车手这个说法，我要是拉来赞助，不用在我自己身上，让我团队成员加入F1车队这种可以吧？”

    张一飞已经不是当初的方程式小白，对于F1里面的一些规则还是比较清楚的。正常情况下，车队里面只有一名绝对的主力一号车手，他享受赛道优先权。

    比如说之前青训基地的训练费用，还有赛事赞助等等。好歹瘦死的骆驼比马大，真要赔这些违约费，还不至于让普罗斯特车队破产。

    除非张一飞能跑出塞纳、普罗斯特这样的成绩，否则只能是他去适应F1车队。

    一级方程式虽然对赛车做出了很多规定跟限制，但是车队在这些规则下，依然有很多自己的不同之处。

    也就是说当车队需要的时候，可以强迫要求其中一名车手，让位于另外一名车手，这种行为就被称之为让车。

    更重要是一年900万欧的待遇，要是违背了奔驰车队的指令，博塔斯在其他地方可拿不到这个价钱，毕竟要恰饭的嘛。

    “普罗斯特先生，只要你让他们加入车队，可以不给任何的薪酬跟待遇，就把他们给当作临时工，这样总可以吧？”

    用后世游戏里面的话比较好理解，就是打辅助的，不但不能打钱，关键时刻还要替大哥挡刀送死。

    所以张一飞签约普罗斯特车队的年薪，只有区区三万美金！

    科塞尔不用担心，以他的能力跟经验，可以继续担任比赛工程师，并且进入到普罗斯特车队的策略组。

    “普罗斯特先生，我身边还有一些帮助、支持我的团队成员，他们都有着加入F1车手团队的实力。所以我想跟你商量一下，能否让我的团队成员，跟我一起加入普罗斯特车队？”

    张一飞提出了一个建议，大不了就算是让阿虎他们进车队学习，不要一分钱得到两个免费技|师，这比买卖普罗斯特应该不亏。

    结果没想到，普罗斯特的脸上出现一种嘲弄：“飞，难道你真不知道，维修站里面有多少车队的核心数据，会需要临时工这种外人吗？”

    一般F1车手薪酬可以分为两个大类，分别是拿钱跟赞助。

    同样，正式F1车手合同里面，对于私自转会的违约金赔偿很高，甚至还能申请F1A直接对跳槽的车手禁赛，基本上断绝了车手违约跳槽的可能性。

    对于这一点，普罗斯特没有任何协商的意思，阿莱西在车队最艰难的时候，没有选择离开而是坚守。

    “阿莱西是普罗斯特车队的基石，没有他，可能就没有今天的普罗斯特车队，所以他必须留下。”

    普罗斯特知道张一飞担心什么，这也是很多新人车手的通病，想要在赛道上面展现自己，所以他回答的很干脆。

    能够一起合作，共同争取车队总冠军最好，如果对方不愿意合作，想要欺负自己新人的话。那对不起，张一飞不畏惧任何的竞争，斗殴这种事情海德菲尔德敢做，动手都算得上是张一飞的长处了。

    当然，张一飞进入普罗斯特车队，本身就没有想过能拿什么钱，能来到F1围场，本身就是一个难得的机会。至少张一飞相比较那些赞助付费车手，起码没赔钱不是？

    张一飞坦诚一句，不过随即说道：“但是我相信，给他们一点时间，就能成为顶尖跟专业。”

    他以为F1车队是什么？是收容站吗，随便一个人就想要成为F1车队成员？

    像是普罗斯特这种私人小车队，能拿到积分就是万幸的事情，压根考虑不到让车的层面，是张一飞自己想太多了。

    实力不够的情况下，不单单是对手欺负你，甚至就连队友都有可能羞辱你。

    关键时刻，需要二号车手做出牺牲，阻挡、纠缠其他的车手，让一号车手能跑出更好的成绩。

    这次让车引发了很大的争议，毕竟当事人是车神舒马赫，但从这件事情上面也能看出F1赛事的残酷。

    听到张一飞都这么说，科塞尔也不好再说什么，毕竟张一飞只是一名纯粹的新人，能进入到F1车队已经算是创造奇迹一般的幸运，哪有资格挑三拣四，让整支车队为自己服务？... -->>
本章未完，点击下一页继续阅读