第243章 颠覆认知

飞油门踩到底，直接以全油门的提速出弯，不再给迪克森任何追到自己尾流区域的机会。

    V字形弯道，不单单是考验车手对于速度、刹车点、过弯路线等等考验。甚至是对于油门、发动机转速、加减档时机都是一种挑战。

    之前试跑的时候，科塞尔给张一飞的标准，是五档，190km/h过，这种速度就是雷诺赛车的极限。

    “MY GOD！这不会是弯道速度传感器出问题了吧，怎么可能速度这么快？”

    这是什么速度？埃斯托里尔弯能过的这么快？

    科塞尔中气十足的声音传递过来，埃斯托里尔弯就在张一飞的眼前。没任何时间给他犹豫或者畏惧，就如同身体本能的动作一样，张一飞按照科塞尔的指令，非常极限的延迟了自己的松油时间，然后以高达210km/h的速度冲进弯道。

    “阿德莱德弯，2挡，100km/h速度过！”

    如果再快的话，就会跟试跑的时候一样，每一圈都是一种冒险。只不过这是正赛，没有给张一飞重来的机会，冲出赛道就意味着比赛结束。

    只是接下来的场面，还是出乎了山本右京的意料，他知道导师肯定是要选择冒险，只是没有想到他会这么的激进……

    但张一飞没有想到，速度会提升如此之大，已经超过百分之十了。这种速度之前试跑的时候，张一飞都从未挑战过，正赛来挑战高难度极限，还真是科塞尔的风格啊！

    科塞尔的声音再次传来，其实不用他说，张一飞过弯的瞬间，就已经把油门踏板给踩到底。

    面对这种局势，科塞尔终于开始忍不住了，他把手放在了耳机的红色通话键上面，准备跟张一飞进行通话。

    换一种方式说，科塞尔要张一飞用初级雷诺赛车，在埃斯托里尔弯以F1的速度过弯！

    又是新的一圈来临，这个时候超软胎的抓地力，差不多是属于巅峰后期，再跑几圈的话，抓地力就会呈现一种下降趋势。

    十米差距，对于方程式的速度来说，几乎可以说是眨眼之间的事情。

    “传感器可能出错，但是赛道上面的车距是不会出错的，你看迪克森这个弯，终于被飞给甩开了。”

    科塞尔这个时候看了一眼屏幕上的显示圈数，赛程已经过半来到了第13圈。

    之前试跑的时候，张一飞已经知道了那句名言，就是只要能征服阿德莱德弯，就相当于征服了马尼库尔赛道！

    因为这个弯道F1标准，是1挡96km/h过弯，而且一旦出弯之后，立马面对的就是一条长直道，需要快速升到6挡。相当于在极短的时间里面，连续做10次加减档操作。

    能出现这种局面，只能说张一飞的优势不够大，没把迪克森给甩出尾流区。

    否则换做任何一个对手，迪克森早就已经超越过去，有机会问鼎马尼库尔站的冠军！

    但是张一飞用事实告诉了他，这个弯道的极限不止190km/h，这相当于颠覆迪克森的认知！

    “飞，过了1号的格兰德弯后，2号埃斯托里尔（Estoril）弯，六挡，210的速度过！”

    不过这仅仅是一个开始罢了，张一飞弯道虽然超越了极限，但是一个弯道并不能把迪克森完全甩掉，因为他的过弯同样很完美，仅仅把距离从之前的五米，给拉开到了十米而已。

    科塞尔直接给张一飞心理提醒，因为前面就是马尼库尔赛道最难的弯道——阿德莱德弯。

    后世最为顶级的F1无间隙变速箱，能把换挡带来的动力损耗时间，缩短到0.008秒的夸张数字。

    这种速度之下，巨大加速度G值，能达到体重的三倍重量。特别是过弯时候带来的侧面压力，就好比几十公斤的重锤，压着张一飞的脑袋偏转。

    但是他死死的掌控住方向盘，长久锻炼下来的肌肉，让他面对高G值重压下，就连最细微的操控动作都做到了完美。

    但就这种惊人的速度，十几圈跑下来，还能被人给死死咬住，简直是让人无法相信！

    说实话，对手的强悍也是有点出乎科塞尔的意料，他之前对张一飞各种严厉，其实更多是想要让张一飞突破自己的极限，而不是为了跑赢对手。

    迪克森自认为无比了解马尼库尔赛道，他的认知里面，雷诺赛车过埃斯托里尔弯的极限就是190km/h，想要突破这个速度，就只有换空气动力更好的赛车过来，比如说F3000，或者F1赛车。

    赛道上面追逐还在继续，张一飞并没有把迪克森给甩掉，因为哪怕过弯张一飞能获得那点微弱的优势。但是直道上面，迪克森依然能抓住吃尾流的机会，那拉开的微弱距离给追回来。

    “天呐，我刚才看到了什么？现场的观众们，说出来可能你们不信，刚才赛道传感器的瞬间速度，显示飞的过弯速度高达210km/h！”