第243章 颠覆认知

    山本右京不想让这一场比赛，把悬念给保留到最后，所以他支持导师的激进指令。

    不过这一次，保守的山本右京并没有选择阻止科塞尔，因为赛程过半的情况下，张一飞都还没有甩掉迪克森，只能说明他面对了一个可怕的对手。

    但是现在科塞尔再一次提升了20km/h的速度，这是马尼库尔赛道，F1赛事的过弯速度。

    要知道张一飞现在的正赛圈速，都是在赛道记录附近波动，甚至大部分单圈速度超越了赛道记录。

    这种对手如果不趁着现在甩掉，随着轮胎的抓地力下降，赛车的速度也势必会跟着下降，到时候就更难以甩掉。

    弯道宽度无法承载这样的高速度，路肩就成为张一飞过弯切线的弯心。超软胎带来的强大抓地力，配合空气套件调|教的高下压力，把赛车给死死的压在路面，避免轮胎打滑冲出赛道。

    “不可思议，面对迪克森的紧追，飞还能爆发出这种惊人速度，看来今天这一场分站赛悬念不多了。”

    一场方程式赛事，换挡次数可能是数以千计，任何0.001秒提升积少成多，一场比赛下来可能就会快0.1秒，甚至是更多。

    因为以科塞尔的经验判断，之前张一飞单圈超过赛道记录差不多0.5秒，这个成绩几乎没人能够挑战。

    不是其他人不想封堵张一飞，而是他们实在是追不上啊！

    结果没想到，他还是低估了雷诺欧洲杯的车手，不单是张一飞出色，迪克森也足够的优秀。

    雷德这个时候很激动，因为张一飞的过弯速度，不仅仅是快了一点那么简单，而是快了20km/h。

    “前面是阿德莱德弯，抢占赛道左侧入弯线，准备极限切弯。”

    这个时候赛道上面的车手，出现了明显的两个梯队，之前预料中的封堵场面并没有出现，因为张一飞跟迪克森两个人，已经一骑绝尘的领先太多。

    就如同观众所说的那样，迪克森看着被越拉越远的车距，他的脸上写满了震惊！

    “长直道，六挡，全油门。”

    “很多观众可能不知道这个数字代表着什么，我来告诉你们，这个过弯速度代表着几乎不可能被打破的极限！”

    这就是初级方程式赛车，堪称无法被打破的过弯速度！

    埃斯托里尔弯是一个大弧形弯，角度大概在110度左右，只是弯道路线较长，所以能更好的选择切线过弯，算是一个高速弯。

    科塞尔面色冷峻的下达了赛道指令，他已经无法忍受张一飞被迪克森追着跑。从这一圈开始，他要见到张一飞把迪克森给远远的甩在后面，让对手只能看着他的车尾灯。

    民用手动变速箱的换挡动力衔接，大概是在0.5秒左右，序列式变速箱能把这个动力衔接时间，缩短到0.1秒甚至是更低。

    可以这么说，只要张一飞能保持现在的速度到比赛结束，他的总计用时，可能比目前马尼库尔赛道的最快完赛时间，还要快3秒以上！

    210km/h？听到这个赛道指令的时候，张一飞心里面都有点震惊，他知道科塞尔这个时候发出赛道指令，肯定是要让自己在速度上面有突破，把迪克森给甩掉。

    如果可以话，张一飞甚至想把油门给踩进发动机！

    职业方程式赛事中，很少能见到领先赛道总时长三秒以上的突破，可以说是堪称恐怖的速度了。

    如果科塞尔懂中国古文的话，那么他心里面一定会有种既生瑜，何生亮的感慨。不是迪克森不够强，而是今天的张一飞，已经差不多达到了初级方程式车手的极限。

    “飞用这一个弯道速度，证明了自己有资格成为F1车手的实力！”

    还没等张一飞提出任何的异议，科塞尔的声音再次传来：“入弯找准松油点，划大切线，把APEX点放在路肩上面，210km/h给我过！”

    看到科塞尔的手上动作，站在旁边的山本右京，也明白导师将要发出赛道指令。只是以山本右京的眼光来看，张一飞已经跑出了极限，每一圈用时都是在赛道记录上下轻微波动，他还能怎么快？

    “不单单是雷诺初级方程式，就连马尼库尔赛道上举办的F3级别赛事，埃斯托里尔弯也从来没有突破200km/h。而现在飞的速度，已经达到了210km/h，这是F1大奖赛的速度。”

    现场的观众听到雷德的解说，有些比较资深的车迷，自然是了解刚才过弯的难度，他们听到210km/h这个数字后，都倒吸了一口凉气。

    为了节省这不到0.1秒的换挡时间，科塞尔再次发出了指令。

    “中国车手飞太强了，现在我开始理解，为什么普罗斯特跟威廉姆斯会看中他，这就是职业的眼光！”

    通过APEX点的瞬间，张一飞油门... -->>
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