第233章 棋逢对手

除非内侧车手，速度能做到不比外侧的慢，否则内侧过弯是比不上外侧切弯的。

    要知道直道的起始速度，就是前一个弯道的出弯速度，外侧过弯看似行驶路线要长一些，但速度将会更快！内侧过弯路线所节省的那一点路程非常有限，远远比不上出弯提速度带来的影响。

    后车的迪克森，头盔面罩下面，脸上的表情很兴奋。就如同张一飞所想的那样，迪克森要跟张一飞来一场“公平对决”，现在终于把赛道上面那群碍事的给甩掉，自己可以发挥出全部的实力。

    这个时代虽然对于二次变线，并没有什么严厉处罚措施，但是后车的前鼻翼一旦跟前车的后轮并排，就会被视为车体重合。

    只是不知道为什么，迪克森并没有像马萨、库比卡一样，在张一飞被其他车手给阻挡的时刻，选择趁机超车过去。

    只见这个时候，迪克森利用尾流效应，车速再次提升拉近了跟张一飞的车距，两辆车之间最近的时候，车距已经不到5米！

    这些举动，都将被视为危险驾驶行为，轻则被罚时，一旦造成了严重赛道事故，被禁赛都是有可能的。

    张一飞开着后视镜里面的迪克森拉近车距，脸上的表情很冷漠。

    因为前方将出现一个弯道，并且还是左转高速弯，这个弯道就是张一飞试跑马尼库尔赛道，遇到第一个打滑差点冲出去的格兰德弯道。

    但这可能吗？轮胎的抓地力都是有极限的，张一飞不是什么菜鸟，最佳刹车点跟过弯路线，他都已经有过玩命一般的试跑经历，迪克森不可能比自己更快！

    贴近张一飞赛车之后，接下来自然是超车动作，迪克森一脚地板油下去，利用赛车尾流带来的“弹射”效应，快速变道张一飞的左侧，打算进行超车。

    尾流效应带来的车速加成，注定这一刻迪克森的车速是要比张一飞还快的，而且他的操控除了精准之外，还很有预判性！

    一想到这点，迪克森感觉身体的血液都要沸腾起来，终于赛道上面有一个足够强的对手，能够跟自己一战了。

    对于迪克森的举动，张一飞早就有所防备，甚至他内心里面还有点期待。

    被人给紧紧追咬了大半赛程，换谁都心里不爽。只是之前张一飞的注意力，都放在了要超越的车手身上，没有功夫去搭理后面紧追不舍的迪克森。

    一直就这么跟到了赛程过半，张一飞选择爆发超车的时候，迪克森也开始疯狂加速，并且还吃住了张一飞的尾流。

    “直到今年他再次出现，并且还加盟了威廉姆斯车队的车手发展计划，雷诺欧洲杯就是迪克森要征服的第一个赛事，所以他绝对是一名强悍的车手！”

    张一飞这个时候没有跟菜鸟车手一样，一味的想着阻挡迪克森的超车，而是干脆往右打方向盘，直接把左侧的超车路线给让了出来。

    这一路上都是自己超别人的车，现在看看迪克森到底有几斤几两，凭什么能超自己的车！

    “被超车很正常，不要太惊讶。”

    雷德向观众简单介绍了一下迪克森的背景，说起来也是缘份，雷德早年“出道”担任解说的时候，恰好解说过迪克森所参加的卡丁车赛事。

    是准备跟我来一场单挑了吗？

    那个时候迪克森就给雷德留下了深刻的印象，因为这个家伙在赛道上面风格诡异，属于那种遇强则强、遇弱则弱的车手。

    张一飞疯狂超越其他车手的时候，有一辆赛车跟在他车后做着同样的事情，并且速度丝毫不慢，就连张一飞都没有办法把他甩掉，这辆车的车手就是迪克森。

    “看来今天这一场排位赛杆位的悬念，可能要留到最后了。”

    现在已经没有其他的对手，那么张一飞可以腾出手来，好好教训一下后面追赶的迪克森，让他明白自己不是这么好跟的。

    这种抢线方法还有一种更为通俗的解释，那就是我过弯速度快不快并不重要，只要能抢在前面比对手快就够了！

    或者行驶方向非正常改变，强行再次加速变线防守，极大的提高撞车风险等等。

    “噢，赛道上面更为刺|激的一幕出现了，之前我们看到的都是飞在疯狂超越对手。结果没有想到他刚领先没多久，就被后车的迪克森给领先了一个车头。”