第199章 冒险还是平庸

    “湿地胎。”

    昨天的那一场事故，因为最后的紧急刹车加上各种防护装备的保护，马萨只是受到一点轻微伤，并不影响今天的正赛。

    “看你这出息，这算什么，飞他可是能进入F1的车手！”

    山本右京数据分析师出身，经历过上次爆胎事件之后，他对于自己的要求更加严格，基本上把霍根海姆赛道这十年来所有比赛数据，都摸索的一清二楚。

    场下的华人观众都很激动，毕竟这是第一位在欧洲赛道，拿到了杆位的中国车手。

    如果大家都用全雨胎自然没有问题，但万一有人选择普通湿地胎，那这每圈一到两秒的轮胎差距，大概率是追不回来的，除非双方实力差距特别大。

    不过很快赛道上面就响起了更加猛烈的欢呼声音，这种情况让张一飞下意识的朝着身边看了过去，马萨正驾驶着他的3号赛车，停在了张一飞右后方。

    他的这个举动，让观众席的欢呼声更热烈了，甚至很多老外车迷，都大声的喊着“飞”这个名字。

    一般情况下，每个轮胎都会拥有四条主要纹路，这就跟普通家用车轮胎一样，都会有几条主要纹路。而这四条主要纹路的深度，都是在2.5mm~5mm（毫米）之间。

    听到这个回答的时候，科塞尔眉头皱了一下，不过他没说什么。

    除了深度外，这四条主要纹路之间的间隔，FIA的标准要求是50mm。只要满足这个制定标准，其他一些小纹路，是可以让车队工程师自由发挥。

    听到这个回答，科塞尔张了张嘴，把要说的话给咽下去了。

    但无论如何，经历了这么一场赛车事故，马萨第二天依然出现在赛道上面，这种精神就值得观众为他鼓掌。

    就在张一飞四处打量的时候，马萨也把目光看向了张一飞，两个人就这么对视了起来。

    但问题是，是选择平庸的保证安全，还是去冒险去争夺冠军？

    而且排位赛看的是最快圈速，马萨依然以1分47秒172的成绩，拿到了排位赛第二。

    排位赛的时候，马萨虽然发生了撞车事故，但那个时候比赛进程已经超过了百分之七十五，按照国际汽联的规定，依然可以算有效完赛。

    看到马萨的动作，张一飞脸上出现一种玩味笑容。

    “现在说进入F1太早了一点吧，能拿到霍根海姆站冠军就很不错了。”

    要知道排位赛时候，哪怕张一飞经过各种媒体事件，知名度跟热度有一定提升，但那些都不是实力的证明，更像是一种“炒作”热度。

    看来自己观众基础还是差了许多啊。

    真正的F1湿地胎，上面的轮胎排水花纹，都是由车队的工程师，花费一到两天的时间，一刀刀在轮胎上面雕刻出来的。

    “为什么？”

    自己跟山本右京的谈话，张一飞就站在旁边，他自然是听到的。

    也正是因为路面信息太过复杂，导致霍根海姆赛道02年改建的时候，直接砍掉了森林赛道这一段，于是又一条充满挑战性的赛道，变成了平庸。

    只是现在科塞尔只是“临时”的，所有人也不是一个真正的赛车团队。这种要玩命的选择，以他目前的身份，还真不好帮张一飞直接下决定。

    只见这个时候马萨举起右手，比划出一个“1”的手势，他的意思很明显，这一次要拿到冠军。

    这名选手的出现，倒是让张一飞很意外，他本以为苏亚雷斯或者马诺车队的马基纳会冲上来，结果被一个自己没关注的选手拿到排位赛第四。

    可以说霍根海姆赛道，因为森林路段的存在，是所有方程式赛道里面路况最为复杂的分站，充满了诸多变数，非常考验车队的赛前计划。

    “5mm。”

    林荫段树叶积水滴落的风险，其实他是知道的，曾经霍根海姆赛道因为林荫道积水变化，发生过赛车打滑的事故。

    “人有多大胆，地有多大产懂不？”

    排名第四的并不是苏亚雷斯，而是一个之前张一飞没注意到的选手，名字叫做斯科特·迪克森，以非常微弱的差距落后库比卡。

    这一刻，他才真正感觉到张一飞这小子，跟自己是同一类人。

    “没错，这点梦想都没有，那跟咸鱼有什么区别？”

    科塞尔话虽然这么说，但其实说完之后，还是转身问向身后的山本右京：“右京，丰田有没有手工雕刻花纹的湿地胎？”

    “快看，张一飞停在首发车位，真没想到有朝一日，能看到咱们中国车手拿到杆位！”

    科塞尔罕见的陷入犹豫状态，赛道上面其实并不是很湿润，只是因为林荫道这种特殊环境，才导致某些地段有积水。

    既然他是当... -->>
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