第183章 激进风格

    听着山本右京的话，武田纯子几个人互相对视了一眼，至少现在可以确定一件事情，那就是张一飞以后的日子不好过了。

    对于他来说，初级方程式所谓的赛道记录，就是用来打破的，超越最快圈速是一件很正常的行为，突破不了就是菜鸟！

    等到下一圈的时候，再按照是科塞尔的提醒，用更为激进跟精准的方式跑。

    “慢了一秒？太慢了！”

    “知道了。”

    说实话，张一飞很多时候，还真没有注意到这什么零点零几秒，或者说几度的微小差距。

    现在他其实就连“临时”的比赛工程师都算不上，只能说过来客串的。

    “3号弯速度不够，别放油门，全油门过去！”

    可能一级方程式他记得很清楚，但雷诺方程式这种初级比赛，说实话之前科塞尔还真没怎么放在眼中。

    自信不等于自大跟无脑，除非极端情况下，对于教练的尊重是一名运动员的基本素养。

    山本右京其实并不是很赞同导师的说法，只不过他也不好提出质疑，只能从侧面解释道。

    “这不是借口，历史上面有太多没有长时间卡丁车训练基础，就进入到高阶方程式拿到成绩的车手，为什么别人可以，飞就不行？”

    没错，确实之前无论是武田纯子，还是山本右京，对于张一飞的要求都非常低。

    山本右京帮科塞尔解释了一句，每个人都有两面性，科塞尔在柏林工业大学，就是一个相对和蔼的大学教授。

    “5号弯左——右——左的切线是个车手都知道，但APEX点并不等同于弯道的绝对正中心，只是最接近弯心的那点而已。”

    “飞，这一圈我要看到你更快的速度，不要像个娘们一样的不敢踩油门。”

    “记住了，一个车手永远都在冲击着极限速度！”

    一圈很快过去，第二圈张一飞开始调整自己的驾驶习惯，尽量按照上一圈科塞尔的指导。

    “科塞尔，我看F1车手录像，3号弯都空油门，全油门真不会冲出赛道？”

    现阶段张一飞心里面，只能默默记住了每个弯道科塞尔的话。

    所以之前张一飞在弯道上面，一直都是有着绝对的信心，结果没想到被科塞尔说成菜鸟，这可让他有点无法接受。

    这一圈科塞尔并没有严厉的指导，甚至是没有说话，他只是单纯的看着张一飞的操控。

    就这样，张一飞还没有跑出一公里，耳边再次传来了科塞尔的咆哮声音。

    “1分48秒295”

    相比较张一飞之前的试跑，同样第二圈的速度，已经比之前提升了快2秒！

    山本右京没有反驳导师的话，他只能默默站在一旁，目标不同自然标准就不同，导师完全是按照F1车手标准要求张一飞，而自己不过是按照合格初级方程式车手标准。

    但只要有这个身份，就必然要全面为车手服务，提高他们的最快速度，科塞尔很尽责。

    科塞尔听到这个数字，脸上明显的不满意！

    作为曾经跟塞纳共事过的人，可以说代表着当年的迈凯轮车队的进攻风格。

    因为他们知道张一飞基础差，短短时间能拿到成绩就很不错，起跑线上面就输太远，怎么能要求他一步登天？

    所有提升，都是从那零点几秒，甚至是零点零几秒的刹车、油门时间里面扣出来的。

    这里面没有孰对孰错，只有看张一飞自己能不能达到科塞尔的标准。

    当然，也不说他完全没有注意到，而是卡丁车阶段的职业训练水平较低，达不到欧洲这种专业级别。

    但是一旦到了赛场上面，他就是一个激进火爆的比赛工程师。

    初级方程式战术策略这些东西不重要，今天科塞尔的言语举动，无疑就是担当了教练的职责，教导自己最快速度跑法。哪怕就是心里面有点不服，但张一飞也是选择忍住没说话。

    走线也有问题？

    科塞尔丝毫不在意其他人到底是什么评价，注意力全部都放在赛道上面。

    确实某种意义上也有道理，不能要求每个车手，都能在起跑线落后的情况下，还要有碾压的实力。不然那些本身就领先的车手算什么，难道他们不努力，没天赋吗？

    这是纯粹靠车手技术的赛事，想要领先别人，那么你就只能比对手油门踩的更久，刹车来的更晚。

    旁边的山本右京立马报出了张一飞的最快圈速，现在已经不需要武田纯子这个车队经理，来担任临时的数据师职位，所以山本右京恢复本旨。

    张一飞此刻感受到压力山大，之前所有的自认为还行，结果在科塞尔面前一文不值。

    这还慢吗？

    这也就是为什么，被纽维设计的“黑科... -->>
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