第165章 真的是新手？

    不过张一飞自己其实也没有好到哪里去，毕竟过弯差点失控，切线也不完美，不可能达到最快速度。

    何紫菱自然也是听到了武田纯子她们的对话，之前哥哥就说过，张一飞很厉害，有创造奇迹的可能。

    没有处罚的规定鸟都没人鸟，所以这个时代蛇形防守一大把，甚至造成过严重的赛车事故，比如说02墨尔本巴里切罗二次变线导致后车拉尔夫直接起飞。

    “虽然刚才这个弯道过的很惊险，但这对于赛车来说从来都不是问题，没有挑战的过弯，是体现不出车手那颗追求速度的心！”

    现场有些戴了耳机的观众，也是听到了雷德的解说，说实话很多人都看出来张一飞的过弯难度。

    “中国车手飞超车了！他超越了欧洲卡丁车冠军库比卡，就在1号弯！”

    方程式赛车的发车起步，偶然性就比短跑还要大，因为方程式赛车的离合、油门、刹车距离非常近，而且踏板很小，很容易在起步阶段就熄火。

    也就是说之前遥遥领先的马萨跟苏亚雷斯两个人，因为赛道事故发生，安全车出现在他们面前，只能被迫减速跟在安全车后面，这样本来落后的赛车，都会趁机追上来。

    雷德在解说台大声称赞了一句，作为一名职业F1赛事解说，他秉承着自己的职业道德，对于张一飞这名中国车手一视同仁。

    就连一向盲目力挺的阿虎，这个时候都是紧张的看着张一飞操控，方程式赛车他是新手，但开车他可是老手，现在飞哥的危险境地，他还是能看出来的。

    后面车手都愤怒张一飞超车导致赛道事故，但他们却对于赛道事故喜闻乐见。

    “纯子姐姐，张一飞在丰田青训基地时候，有这么厉害吗？”

    天赋！雷德只能想到这个词，毕竟中国人实在是太多，出现一两个天才并不为奇。

    “新手真是可怕，害的老子差点撞车。”

    这对于领先车手来说是很吃亏的，优势可谓是荡然无存，但是规则就是规则，任何体育赛事都是要保证安全的前提下进行。

    这是蒙扎赛道最低速的一个弯道，并且因为角度小，对于入弯把控难度很大，以往大多数发车事故，都是发生在1号弯。

    武田纯子淡淡回了一句，她内心里面也很震撼，但并不认为这是山本右京的失职。

    如果把张一飞真当作中国菜鸟来看，可能会付出很大代价。

    原因也很简单，那就是方程式赛车发生事故，就是典型的死道友不死贫道，落后车手的隐藏福利。

    库比卡感受到张一飞的防守，脑海里面冒出这个疑问，以为张一飞的防守经验太老道了，丝毫不给自己任何机会。

    发车快库比卡都能理解，这个很看状态跟时机，经验什么可能都放后面一点。

    “一飞君，稳住啊！”

    最明显的一点，就是比赛过程中，他能给张一飞的建议很少，不像是一般比赛工程师能随时跟车手讨论战术。

    张一飞的过弯引发了热议，但接下来的一幕更是让现场观众沸腾。

    如果现在不是夏季，地面跟空气温度都很高的话，张一飞这种暴力超车，将会注定失控。

    但问题是1号弯，哪怕就是F1赛事的过弯速度也就是在80km/h左右，张一飞速度依然超过太多，赛车不可避免的朝着路肩方向冲去。

    但是现在没得选，张一飞并没有打造一个真正的赛车团队，或者说他现在还没有这个实力打造团队，有山本右京兼职比赛工程师，已经很多个人付费车手强多了。

    哪怕就是老手，都不敢说自己每次起步都碾压众人，甚至像维修站挪位置这种短距离移动，F1车手都是让维修技|师们推，而不是开着走，就是因为这车起步跟慢速阶段太难开了。

    这真的是一位中国新人？

    “刚才他都差点失控，运气可不会眷顾第二次。”

    武田纯子勉励了一句，她也知道山本右京不适合，但他在不适合的前提下，做到现在这种地步，已经算合格。

    所有人目光都放在张一飞的赛车上面，右前轮已经突破了路肩，小半个轮胎进入到砂石缓冲区。

    赛车上面的时速表数字疯狂下降，从开始的220km/h，短短一秒内急速掉到了90km/h。

    但防守就不同了，除了技术方面的因素之外，很看重一个车手的经验，会不会被对手给晃过去。

    现在又听到就连丰田青训基地，都没有让张一飞发挥出全力的对手，这个家伙难道真的这么厉害？

    因为一旦发生事故阻塞赛道，影响到比赛的正常进行，那么就会出动安全车压车，所有赛车都必须跟在安全车后面，并且不得超车。

    但也就在这种极限的场景之下，赛车终于恢复了控制，没有继续冲向砂石缓冲区。就在张一飞感觉赛车稳定的一瞬间，又是一脚油门下去，疯狂拉高转速，全油门出弯补偿弯道里面的动力损失。

    赛道安全车压车，让张一飞追到了苏亚雷斯的车后，同样库比卡也是紧跟着张一飞。

    抓地力不足让赛车依然横向滑动，这很类似于街头赛车里面的转向不足开始推头。哪怕1:1的方向盘转动齿比，跟极低的底盘悬架，都无法避免惯性带来的力量。

    因为山本右京本身对于赛事操作不算厉害，很多东西都是纸上谈兵，加上性格过于理工男话不多，其实单纯的数据分析更适合他，比赛工程师有点强人所难了。

    上辈子跑拉力赛的时候，张一飞同样参加了不少场地赛赚钱。不说车技怎么样，但至少防守超车这些经验，还是保留在脑海里面。

    或者在他们潜意识里面，中国新人就应该老老实实认清楚自己身份跟实力，跟在后面吃尾气就行了，不配超车！

    这年头方程式赛事规定禁止二次变线，但实际上只写了规定，并没有写这么做了怎么处罚。

    看到绿旗的出现，所有车手都是直接一脚地板油下去，然后疯狂升档想要追赶前面对手。大家现在好不容易又一次站在起跑线上面，机会当然要抓住。

    被压低速度的车手心里面纷纷怒骂，一个中国菜鸟好好跟在后面不行吗，非要强行超车，结果拖慢了所有人的速度。

    “但现在问题是降速不够，高速入弯让飞赛车轮胎抓地力开始出现不足，速度降低也让空气套件没有办法提供足够的下压力，难道说赛车会失控吗？”

    “很正常，因为在青训基地的时候，没有人能到达让他防守这一步。”

    不过很快... -->>
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