第084章 魔鬼教练

    说到后面的时候，卢宁平完全可以用“咆哮”两个字形容了，但他对于自己的态度毫不在意，这不是之前让张一飞随便跑跑的阶段，想要成为方程式职业车手，那么就自然要拿出职业车手的态度出来。

    卢宁平的作用，也不是教导张一飞怎么开车，因为这小子的车技毫不夸张说已经达到了职业水准。他能做的，就是记录张一飞每条过弯路线的选择跟变化，找出他技术上的一点弱点，然后进行修正。

    当赛车降低到合适速度时候，就从外侧向内侧滑行到弯心，这也就是俗话说的切弯。一直到这个步骤，都是选择空油门来控制车速。一旦过了弯心之后，就是踩油门加速出弯，这点没什么好说的。

    “6号复合型弯道，找准两个弯道的弯心，抛物线原理懂吗？”

    卢宁平这个时候朝着张一飞大喊了一句，他也能感受到张一飞心态上的变化，否则不会出现这种油门刹车频繁踩的场面。

    跟汽车你感觉不到车速快相反，卡丁车所感觉到的相对速度，会比实际速度高两到三倍，同时在弯道里面会产生三到四倍的横向加速度，越快的卡丁车，带来的感官刺|激就越强烈。

    “4号S弯尽量走直线，赛道不是山道，没这么急的S弯，不需要你玩什么漂移。”

    暖胎圈张一飞也是感受着这台超级卡丁车的特性，每台车都有它不同的特征，其中细微的差距就需要车手自己慢慢领悟，这就是为什么，开别人的车，永远都不如开自己的车顺手。

    为什么卡丁车被誉为F1车手的摇篮，就是因为它能让车手最为直接了解自己驾驶过程中犯了多少错误，也是除了比赛之外，提升自己车技最好的方法。

    超级卡丁车在直道尾端速度能达到150km/h左右，这种速度下入弯，选择最佳的路线就极为重要。

    哪怕就是一些顶级车手，诸如车神塞纳、舒马赫这种级别，都会偶尔却开卡丁车练下手。

    当然，这些都是职业赛车的理论知识，放在卡丁车上原理差不多，但张一飞真正想要操控起来，就远没有那么轻松。卡丁车这种1:1的转向比，稍微动作有些许的失误，整辆车在高速状态下，行进路线就有很大的误差。

    这一点让张一飞很不适应，甚至感受到那种久违速度带来的恐慌感，迫使张一飞右脚不断在油门跟刹车之间频繁切换，导致卡丁车的速度波动很大。

    他们也认识这是台超级卡丁车，所以想看看驾驶这台卡丁车的车手，到底实力如何。甚至之前还在跑圈的小车手，都停止了自己的训练，整个跑道上就剩张一飞这台超级卡丁车。

    首先第一点自然是找准刹车点，这就需要完全依靠车手的经验跟判断，来踩多大的刹车力度。一旦刹车力度不够，车速过快就无法入弯，就会出现俗话说的转向不足，卡丁车直接撞到轮胎墙上面。

    见到张一飞的操控有些混乱，平日里都比较“和蔼可亲”的卢宁平，这个时候终于展现出一个职业教练的严肃跟认真，他开始站在场边不断朝着张一飞大声指导，提醒他动作上面要注意的细节。

    而刹车踩重了，就会转向过度甩尾，后果同样也是撞车。所以卡丁车跟跑山道其实差不多，无非就是少了个长距离漂移动作，对于入弯的操控要求很高。

    100km/h左右的时速，张一飞已经有... -->>
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