悦目。
斗志跟对胜利的渴望,他同样也不缺!
这次就连李冰,都开始称赞起舒马赫。如果没有张一飞的出现,那么今天东海赛道上,李冰也将是舒马赫铁粉中的一员。
张一飞之所以能在排位赛中,把舒马赫甩的如此夸张,1、2、3号组合弯速度优势,占据了主要原因。
所以威廉姆斯爵士纯粹站在赛车从业人员的角度,从技术标准上评判张一飞的弯道操控,确实无可挑剔,并且还是世界上第一个,掌控了东海赛道全曲线循迹制动的车手。
暖胎圈开始起步,前排赛车都非常稳,不过后排的老维斯塔潘却启动失败,一直停在赛车的车位上。
“是啊,其实我们心里面都知道。”
哪怕就是抛除情怀的因素,今天舒马赫起步速度也是可圈可点,展现出一名王者车手的稳定性跟顽强斗志,甚至李冰隐约感觉到,舒马赫比之前的速度更快了。
“说真的,哪怕身为对手,但每次看到飞经过东海赛道1号组合弯,都称得上是一种享受。”
因为紧随在张一飞后面的舒马赫,同样做到了在1号组合弯中的全曲线循迹制动,走线的速度、精准度上丝毫不差于张一飞,两台赛车并没有如同以往那样,直接就在1号组合弯拉开差距!
这位德国车手,速度并不是最快的,职业生涯杆位率才百分之二十二,最快圈速也不过百分之二十四,相比较塞纳百分之四十的杆位率,舒马赫在极速上面可以说相形见拙。
李冰看到紧随其后的张一飞,也做出了全曲线循迹制动,并且几乎跟张一飞一样的完美,直接没忍住惊呼了出来。
后世汉密尔顿很接近于舒马赫,却在地位跟尊崇度上远远不如,除了没有七冠加身,过多还是奔驰赛车的性能太过于变态,围场内没有与之相匹配的对手。
一位是历史上的东海之王,一位是把舒马赫拉下王座的传奇车手。
不过幸运的是,这辆丰田赛车很快被拖车运回了维修站,并没有影响到赛事的正常进行。与此同时丰田车队VIP观战室,一个几岁的小男孩,正站在落地橱窗面前,脸上的表情充满了沮丧,目光也一直锁定在这辆被拖离的丰田赛车上面。
现在布伦德尔看到了舒马赫的反击,看到了他在操控上同样的极限水准,这才是迈克尔·舒马赫,那个站在车坛巅峰的男人!
冠军之争面前,无论有多么大的劣势,会遇到怎样的困难,舒马赫都不会提前放弃认输。就如同当初的张一飞,面对无数困难所做出的选择一样,那就是永远都不会跪地求饶,想要站上巅峰,必须要去征服跟击败所有阻碍!
“他一直都是超级天才。”
这个道理张一飞懂,舒马赫怎么可能不懂?
无论如何,李冰都希望张一飞把这个冠军留在中国,这不单单是属于个人的荣耀,也代表着一个国家的影响力!
虽然李冰并不像很多外国解说那样,为了支持本土车手,甚至不惜贬低跟嘲讽竞争对手。甚至李冰还秉承着中国传统友善观念,承认并且尊重舒马赫在赛道上的成就,认同他方程式至高车手的身份。
哪怕这次东海大奖上,他没有成为世界冠军,按照张一飞的天赋跟实力,他终有一天会成为下一个WDC。
早期没用七冠王成绩碾压一切的时候,口碑其实也不怎么样,害死塞纳的“元凶”,为了冠军不择手段,毫无职业精神的撞车,以及“欺压”队内二号车手,各种自私的举动。
但是别忘记了,舒马赫能被称之为车神,看的却是另外一面。
这一次西蒙兹,认同张一飞是车坛超级天才,上限还远远超过维伦纽夫的那种。
不过他们的目光,却很快由之前的欣赏,变成了一种惊讶跟震撼。
不过他的注意力,却很快被另外一辆飞驰而来的赛车所吸引,那就是车头编号13的普罗斯特赛车。
右后方的舒马赫,几乎就是跟张一飞完全同步状态,这一次他起步也是非常迅猛,反应时间被压缩到了极限。
依靠着杆位发车优势,入弯争夺战中,张一飞毫无悬念的占据着头车位置。
当然,这都是很久以后的事情,现在的小维斯塔潘,正在伤心着父亲的退赛。
不过很快,让所有人都看傻眼的一幕出现了,有两位好像已经排除在对决名单的车手,同样做到了1号组合弯的全曲线循迹制动,意味着他们征服了东海赛道上最难的操控弯道!
甚至“老年”阿隆索在赛道上,遇到“炮塔”维斯塔潘都有点认怂,害怕被一波给带走。
现在威廉姆斯车队已经跟张一飞没有直接利益冲突,双方的差距已经非常远,前二的排名早就已经锁定。
威廉姆斯技|师总监西蒙兹,在这收官之战上,也说了一句心里话。
那就是高达百分之三十的分站冠军几率、百分之五十的领奖台、超过百分之七十的积分区!
这场会载入史册的世纪对决中,他们注定不会做那颗蒙尘的明珠,要绽放属于自己的光芒!
不过赛道终究不是一条平行线,1号弯就是两辆车的交汇点,又一场起步之后的对决出现,舒马赫这次有追上去的机会吗?
要知道这种技术,算是张一飞在东海赛道上最领先的操控技术,现在舒马赫同样拥有,那是不是代表着张一飞的优势将不复存在?
不像舒马赫那样,初期只是开着伯仲之间的赛车,终结了法拉利、迈凯轮、威廉姆斯三足鼎立的时代,以一己之力完成了法拉利大一统。
更重要一点,就是如此稳定的战绩,意味着舒马赫是一名真正没有短板,没所谓高低起伏的车手。
之前无论是练习赛还是排位赛,只有张一飞可以在整个组合弯道内,完美的做到全曲线循迹制动。而舒马赫、海利欧、阿隆索、巴里切罗这些顶尖车手,都只能做到曲线循迹制动,弯道里面始终有些瑕疵的存在。