第707章 赛车机器

    这也就是为什么，之前阿隆索反馈自己的赛车调校，科塞尔很冷漠回了一句，他是不是想在赛道上爆胎？

    低头去学习，还是坚持到底，靠极限操控去证明自己？

    而且相比较，张一飞这三场练习赛下来，成绩可谓是惨不忍睹，还不如他去年菜鸟赛季时候的圈速。哪怕阿隆索见识过张一飞在赛车模拟器上的圈速，不认为他实力就是如此，但是内心里面依然有着一股子得意，期待着能在新加坡大奖赛上，超越并且战胜张一飞！

    然后再通过各种不同的气动、悬架、引擎跟变速箱调校，去不断测试这个温度上限的临界点在哪里，从而最终做出相对完美的新加坡调校！

    山本右京的语气很激动，甚至能听出声音中的颤抖，因为张一飞完成了堪称不可能完成的赛道测试，让自己得到了大量的传感器数据，才能制作出这份图标进行数据分析。

    结果张一飞做到了，连科塞尔认为不可能完成的事情，他都做到了，这对于德国老头来说，已经很久没有感受到这种震撼了。

    今天揭幕战就跑出这种夸张的成绩，可以想象以阿隆索的性格，他会有多么的骄傲跟自豪。

    当然，这个前提是结果是好的。

    磨损过快，那么轮胎厚度自然变薄，同时胎温还超过了安全值，这种局面下去后果就是大幅度提升爆胎几率。

    所以张一飞先斩后奏，可能普罗斯特得知时候会不爽，但是当结果出来，绝对是一种惊喜心情，不会再计较这么多。

    此刻阿隆索看着张一飞，内心里面陷入了一种深深的矛盾之中。

    但是F1赛车轮胎刚跑完，你用手去摸能烫掉一层皮，因为它的胎温要求高达上百摄氏度，需要把轮胎表层的橡胶都给融化了，达到一种类似口香糖的半凝固状态，这样才能保证惊人般的抓地力。

    这就是为什么，经常能看到F1赛车怠速时候，有两名维修技|师拿着鼓风机，对着赛车进风口吹风，就是保证在停车状态下，风冷失效不会出现过热问题。

    张一飞选择稳妥的调校方案，并不是不敢去冒险，而是对于拿下新加坡大奖赛很有信心。哪怕就损失一点加速度，只要自己速度够快，同样能登上揭幕战的冠军领奖台。

    张一飞需要保持自己决定跟普罗斯特意见的平衡，因为他的志向，并不是掌控全局，甚至去吞噬普罗斯特车队，张一飞从始至终的目标，都是瞄准了F1车队背后的技术。

    “一飞君用三场练习赛，完成了新加坡赛道测试，现在我们可以根据这份数据图，进行最终的赛车调校！”

    张一飞这次去挑战极限难度，科塞尔同样也尊重张一飞的选择。

    科德并没有感受到阿隆索内心里面的情况变化，相反很激动的让他去沾张一飞的光。

    不单单是工程量的问题，还要求张一飞对任何调校的细微变化，都做出精准的操控反馈，完全把自己当作一台赛车机器看待。

    别说是山本右京了，就连科塞尔看到电脑上的数据图，都神情复杂的看了张一飞几眼。

    因为F1赛车都是风冷系统，街道赛的布局，注定了很多弯道速度不会太快。而一旦赛车速度不够，那么前进风口的风量就会不足，导致刹车系统过热，从而影响到刹车效果。

    “这是刹车频率、下压力变化，对制动系统温度影响的数据图！”

    如果没有普罗斯特这个“中间人”，欧洲任何一支F1车队，都不会给中国人偷师的机会，哪怕自己全权收购了普罗斯特车队也没用，政治因素会立马介入，就如同后世吉利收购沃尔沃，无法动用技术跟专利一样。

    虽然车队数据都是共享的，没有什么沾光的说法，但事实上这份测试数据，就是张一飞一己之力完成，阿隆索没做出什么贡献。

    想想看一般汽车，开久了胎温会上升，但是温度上升到一个限度，就达到了上限点。所以普通车辆开个百来公里，你去摸一下轮胎最多也就是烫手，绝对达不到迅速烫伤的地步。

    一练最快圈速排名第八，二练第六，三练直接干掉了拉尔夫·舒马赫，来到了排名第五的位置。

    但是车组成员，对于张一飞的车技跟发挥都很有信心，这一刻所有人心里面，击败三巨头拿下杆位的野心都在疯狂，胜利将属于普罗斯特！

    正是因为难度太大，科塞尔昨天听到张一飞这个疯狂想法后，觉得无法完成。<... -->>
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