第680章 强悍性能

    信谁不好，信福特这种骚操作的公司，如果不是美国全球霸权，加上百年资本累积，福特公司几十年所做的骚操作，能把自己整的坟头草都三丈高！

    不过就在准备发车的时候，还有一支车队加入了进来，并且还是三巨头级别，他就是来自迈凯轮车队的基米·莱科宁！

    基米·莱科宁简短的回了一句，然后推下了头盔上的面罩。

    这是感受到赛车动力之后，张一飞脑海中唯一的想法。

    要知道当他顶着“超级新人”头衔进入F1，并且加入迈凯轮车队接替米卡·哈基宁的班，所有人都认为他会是下一个F1世界冠军，结果表现的一年比一年差劲。

    可能唯一能带来一点欣慰的，就是去年降低功率后的标致引擎，故障率简直低的可怕。张一飞所经历的那机场比赛，只出现过一次小毛病，并没有因此退赛。

    张一飞现在只希望，今年赛车性能上去了，稳定性千万就别下来了，不然的话还真是有点头痛。

    比如说米纳尔迪、美洲虎这种，最好也就是个英美车队、丰田档次。

    如果不是当年两个人都在澳岛格兰披治大赛车上竞争过，勉强算是同一辈车手，否则今天的佐藤琢磨，真的要以小弟的姿态来仰望张一飞了。

    天才设计师艾德里安·纽维鼓励了一句，他对于今天的迈凯轮赛车很有信心，认为也可以达到火星车级别的水准。

    芬兰冰人在围场里面的性格很低调，基本上不会主动跟其他车手发生冲突跟竞争，一般的赛事也是按照自己的节奏走。

    但是在03年，迈凯轮车队因为MP4-18未能通过国际汽联的碰撞测试，加上本身散热系统也有一点问题，所以依然使用了旧车加强版MP4-17D参加了比赛。

    理论上他是属于母公司福特派的，但他又是个欧洲人，并且没有自己的班底根基，就算是背黑锅放弃了，影响也不大的那种。

    而且作为车队CEO，赛季下来成绩如此之差，投入这么多资金，就跟米纳尔迪车队半斤八两，想要没一点责任说不过去。

    只是不知道这个决定是车队想法，还是他本人授意，如果是后者的话，那么能让基米·莱科宁改变主意的，测试车手里面只有一人可以做到，自然就是张一飞。

    因为他知道丹尼斯为了让自己继续呆在车队，做出了多少努力去说服董事会。并且更知道，芬兰车迷们对他这两年新人赛季表现，有多么的失望。

    赛道控制台开始指挥着车手依次发车，避免在维修通道造成拥挤事故，张一飞的发车顺序位列在美洲虎车队跟迈凯轮车队之后，所以他能看到其他三台赛车，依次呼啸着使出维修通道。

    至少就蒙托亚这个表现，威廉姆斯车队呆不下去的话，其他中上游车队，甚至是迈凯轮车队都会接受。而基米·莱科宁的成绩，要是在迈凯轮呆不下去，只能去完全没有竞争力的垫底车队。

    要知道去年张一飞最害怕碰到的就是长直道，因为长直道上面要是挡车不好的话，很容易就被三巨头赛车给硬吃掉。所以他过弯时候速度都比较极限，就是为了保持高出弯速度，让自己在直线加速上面能占绝一些优势。

    但问题是黑锅就在这里，总要找一个人来背，两方思前想后终于达成了某种共识，那就是空降当CEO的劳达，很适合成为这个背黑锅成员。

    确实就如同张一飞所猜测的那样，去年美洲虎车队成绩垫底，直接引发了车队内部美国福特派跟欧洲斯图尔特派的战争，双方都认为是对方的决策失误，才会导致车队成绩如此之差。

    但是这次美洲虎车队两位车手同时上阵，情况就不是那么正常。按照张一飞对于历史的了解，应该是车队内部问题开始爆发，甚至斗争进入到白热化阶段。

    去年赛季最后几场比赛，其实就已经能感受到基米·莱科宁这种心态上的变化，今年冬测终于看到他主动出击了。

    并且在他的前面，那辆蓝红相间的普罗斯特赛车里面，坐着的就是亚洲魔王级别车手一飞君！

    如果不是他开创了“三级跳”的奇迹，新人阶段就让太多目光注视在自己身上，可能就他这种性格跟表现，在F1围场里面关注度比简森·巴顿强不了多少，路人甲乙丙丁般的定位。

    “进入斗争状态的芬兰冰人，终于要出现了吗？”

    挂档、松离合、给油起步，这一套操作张一飞都已经形成肌肉效应了。当赛车使出维修通道路口的时候，他直接就是一脚地板油下去，澎湃的加速度袭来，直接把张一飞给死死的按在座位上面... -->>
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