第678章 车队压力

    很多小车队一年的预算，可能也就是几千万美金，哪有资格像这样私训烧钱？

    这样的剧情，也在迈凯轮车队身上出现，只不过没有威廉姆斯爵士那么直接跟施压。

    不是因为都姓舒马赫，天赋跟实力就一定会一样，很多人都把他当世界冠军看待，这反倒是给了小舒马赫很大的压力。他选择懒散、放纵、可能也是一种逃避的方式。

    同时出现在赛道上的，还有雷诺车队，海利欧从来不知道什么叫做中庸隐忍，他就是那种锋芒毕露的人。

    很多时候他确实想要超越大舒马赫，走出那片遮盖自己光芒的阴影。但是一次次的失败，让拉尔夫逐渐意识到，自己可能跟哥哥之间，有着一道无法逾越的鸿沟。

    但是这几位车手开上赛道，立马就吸引了全场车队的注意，法拉利的新赛车速度，两位新人的实力，都让人感到好奇。

    低调的“新车队”赛季已经过去，雷诺车队打算在今年展现出自己的僚牙。除了车手层面的提升，最新一代赛车雷诺R202也是横空出世，这是百分之雷诺底盘跟引擎的赛车，而不是去年贝纳通赛车底子凑合的。

    犹豫再三，加上蒙托亚毕竟也只是跑了一个赛季的新人，就能稳定一流车手的行列，就这样去赌另外一个印地车手，而且还不太听话的那种，风险实在是太大了。

    海利欧这次进军F1可谓是雄心勃勃，事实上他在车队模拟器上的训练成绩，也确实无比惊人。

    早在七十年代，雷诺就已经成为了F1赛事引擎供应商，九十年代贝纳通跟雷诺合作，更是一度达到了巅峰。舒马赫最开始的两个F1世界冠军头衔，就是在贝纳通车队获得的。

    成绩，就是威廉姆斯车队维持自己地位跟发展的唯一方式，这个赛季必须要展现出来更强的实力。

    所以雷诺车队显得没什么存在感，很多车迷不看最终积分榜的话，还以为普罗斯特车队成为了第四巨头。

    这个成绩对于小车队来说是可以接受的，不过威廉姆斯是三巨头车队，亚军都只能算失败者，第四、第五名的成绩有个屁用？

    最后一家出场的是索伯车队，新人马萨坐在了座舱里面，脸上的表情很平和，没有舒马赫的霸气跟海利欧的锋芒。

    但是拉尔夫·舒马赫不同，所有人都是把他等同于第二个迈克尔·舒马赫期望的，认为他有实力成为F1世界冠军。

    上赛季结束后，海利欧来到了威廉姆斯车队私测，表现的很不错。虽然在数据上要略微落后蒙托亚，但是考虑到他纯粹新人的身份，以及未来的潜力，可能最终实力要超过蒙托亚。

    而且蒙托亚至少还有斗志，想要战胜中国小子，想要成为世界冠军，来证明自己印地王者的荣耀。

    客观说起来今年拉尔夫·舒马赫成绩不算差，总积分排名第四，只输给大舒马赫、库特哈德、巴里切罗三个人。考虑到职业时间跟年龄优势，他已经站在了顶级车手行列。

    一定要说还有什么遗憾的话，那就是去年决定把新赛季引擎卖给普罗斯特车队，可能会成为隐患。毕竟谁也想象不到，今年的赛车引擎性能会如此给力。

    当06年宝马公司收购了索伯车队，开始组建自己厂队的时候，威廉姆斯车队只能被迫选择落后的考斯沃斯引擎，同时失去的还有宝马公司的技术支持跟巨额赞助。

    不要以为F1私训只是跑几圈这么简单，F1赛车零部件的消耗、赛道维护、以及车组成员的人工费用，至少需要上千万美金才能维持下来。

    上个赛季威廉姆斯车队虽然总积分拿到亚军，但是没有对法拉利车队形成足够的威胁，并且车手前三名额全丢了。

    毕竟今年普罗斯特、雷诺，甚至是索伯车队，都不是什么省油的灯！

    普罗斯特、雷诺车队的虎视眈眈，甚至是索伯、丰田车队都不甘寂寞，今年带给了三巨头车队很大的压力。如果车手跟赛车表现不好的话，可能近十年稳固的三角形梯队将被打破，F1围场将迎来一轮新的洗牌。

    只不过蒙托亚算是从试车手阶段，就是威廉姆斯车队一手培养起来的，已经有了合作的默契，而海利欧这个美国小子，简直桀骜不驯，可以预见将来不会老实听话。

    如果这也能输，那说什么都没用！

    唯一让威廉姆斯爵士感到欣慰的，就是今年新赛车FW24性能依然强悍，新车架底盘搭配宝马最新的P82引擎，测试表现的很优秀。

    雷诺车队管理层，能花一百五十万美金签下海利欧，就代表着没有低估过他的实力。但是现在的表现，还是超乎了车队最好的预期，甚至已经达到了，不能再用新人眼光去看待海利欧的地步。

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