第636章 挡不住我！

    当然，这一切都是建立在实力上面，如果换做是一个菜鸟车手，连停站10秒的差距都追不上，哪还有什么捡便宜的说法，老老实实呆在后面吃尾气吧！

    他要做的事情，就是趁着这个机会，把张一飞给甩掉。跟张一飞在后面的缠斗，已经不是蒙托亚日本大奖赛的目标，他要做的是进入积分区，甚至是登上领奖台！

    乔丹车队维修站对话期间，张一飞已经向特鲁利发动了进攻，确实相比较之前超越的那几名对手，特鲁利拥有一名蓝领F1车手的合格实力，防守做的很漂亮，没给张一飞留下什么好机会。

    但是张一飞就属于那种吃软不吃硬的，既然对方想挡，那就让特鲁利感受一下，什么叫做更凶猛的超车。

    车手飞是想要干什么？

    此消彼长之下，特鲁利想要正面防守住张一飞，真的是很艰难的事情。

    赛场如战场，对手都被冲垮了一会，张一飞想要超车的难度自然就降低了一些。这也就是为什么，张一飞能不断拉近跟蒙托亚车距的原因之一，他确实占据着后发优势。

    可能是被蒙托亚给超了一次，连续被两名今年的赛季新人给超越，特鲁利感觉面子上有点过不去。他防守的态度，比面对蒙托亚的时候还要强硬，哪怕就是撞车也决不退缩。

    旁边的乔丹车队首席执行官约翰·普特，看到自己老板的这个举动，于是开口问了一句。

    “蒙托亚用了三圈，一飞君才跑了一圈，欧尼酱干巴爹（哥哥加油）！”

    “算了，没有说的必要。”

    结果一顿操作猛如虎，大法兰西口号喊的震天响，没两年就折腾倒闭了。

    因为赛道长度的不同，铃鹿赛道的两圈，接近于其他赛道的三圈了。如果特鲁利都能挡住自己两三圈，那么后来要面对库特哈德、巴里切罗、甚至是现在赛道上最强车手舒马赫，又该要用多长时间去超越他们？

    乔丹车队创始人兼经理埃迪·乔丹，看到张一飞朝特鲁利疯狂逼近，下意识的把手放在通话键上面，准备发出警告跟提醒。

    特鲁利感受到张一飞的速度过快了，要知道前面这立交桥路段，两边都是水泥防护墙，压根就没有任何缓冲区。要是撞在了防护墙的上面，可能会直接飞出赛道，面临跌落二次伤害。

    “怎么回事，飞这是超不过去特鲁利吗？”

    这也就是为什么，车手们都会在这里减速减档，除了上坡需要之外，还有一层安全考虑。

    但是作为一支车队老板，埃迪·乔丹是没得说，他不像让·托德跟威廉姆斯爵士那样的强势、神秘。对媒体、记者什么的都非常友善，对待陌生人都显得很是亲切，导致外界对于他个人的评价也很高。

    他跟普罗斯特一样，也是以车手身份出道，然后最终转型创建了一支F1车队。

    车队是讲成绩的地方，而不是用爱来感化，承受不住压力表现不好，那就换个更强的车手，既然踏入了F1职业领域，天然就要抗压！

    也就是说在这个弯道过后，将面对一段长上坡立交桥，然后赛道走向从顺时针，变成了逆时针。

    整辆赛车保持着高速度，离防护墙越来越近，就在眼看着要撞上去的那一瞬间，JS53赛车以厘米级的间距，贴着防护墙过弯，然后补油降档高速冲上立交桥，整个过程可以用一气呵成来形容。

    不过JS53的赛车性能，可没有威廉姆斯“剑齿虎”的速度，张一飞必须要确保弯道里面的彻底超车，以及出弯更快的速度。否则哪怕就是并排出弯，他也不一定最后能占据多大的优势。

    审时度势，是蒙托亚这段时间最深的领会，他已经意识到自己远远低估了张一飞。想要在未来战胜中国小子，就必须让自己变得更加强大。

    毕竟F1围场里面真正的高手，在更遥远的前方为了冠军而战斗。张一飞必须要有碾压一般的态势超过去，才最终能有跟他们一战的机会。

    对于老板这种心态，首席执行官约翰·普特很了解，每个人的风格不同，没有什么好说的。只是从去年开始，乔丹车队的成绩开始出现明显的下滑，埃迪·乔丹需要做出一点改变了。

    所以法拉利一向以策略组指令强硬闻名，威廉姆斯爵士更是在外界的评价中冷血无情。但就是靠着他们的铁血强硬手段，才能让车队保持住三巨头的地位，而没有被其他车队给淘汰。

    连续几个弯道的试探，都被特鲁利给挡了下来，局势一度陷入了僵持之中。

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