第623章 车手精神

    面对导师的眼神，山本右京拿出一叠赛道数据递到张一飞面前说道：“一飞君，这是铃鹿赛道的完整布局跟历年走线图，数据非常的详细，希望你能在剩下的三天时间里面牢牢记住。”

    “至于你的处罚是第二重的，维修站发车并且还需要罚停10秒。”

    相比较其他赛道，铃鹿赛道数据的收集，算是最简单的一条赛道了。

    听到科塞尔这么一说，张一飞也是安静了下来，老老实实坐在椅子上面，听取德国老头对于铃鹿赛道的分析。

    回到酒店房间洗了个澡，然后倒头就睡，当张一飞再次醒来的时候，时间已经是下午两点了。

    说实话，哪怕就是维修站发车的惩处，主要原因都不是蒙托亚在赛道上恶意驾驶，而是他赛后的动手打人行为。

    看到张一飞进来，团队成员都很高兴，纷纷上前来跟他打招呼。

    看着张一飞满脸不爽的样子，另外的一边亨利开口说道：“飞，我知道你心里面不服，蒙托亚在赛道上很多操控，确实非常危险跟恶劣。”

    另外一点就是这里是日本，算是山本右京跟武田纯子的地盘，他们收集铃鹿赛道数据，相对就要容易的多。

    走出房间，来到同楼层的会议室，不出所料车队成员都已经集合在那里。

    因为这次张一飞经历了印地500赛事，加上又飞往德国总部几天，所以他对于日本大奖赛的准备，几乎是等于零。

    “那就好。”

    “都已经解决了。”

    他始终认为真正的职业车手，就应该有曼岛TT上那种男人的浪漫。

    科塞尔站起来说了一句，终结了关于国际汽联赛后处罚的话题，把注意力放在了日本大奖赛上面。

    “并且作为本田最初的测试赛道，整条赛道都比较狭窄，并且混合了各种高速路段跟低速弯角。可以说这是一条非常考验车手技术的赛道，实力在这条赛道上，将是决定性的因素。”

    甚至可以说，铃鹿赛道放在世界范围内，都是一条充满了精彩赛事跟传奇的赛道，主要原因就是上个世纪八九十年代，塞纳跟普罗斯特的巅峰战斗，基本上都是在铃鹿赛道上发生。

    “一飞君，法国总部的事情处理的怎么样了？”

    “但是他毕竟没有成功，而你是实打实的把他给撞出赛道。相比较直接取消上一站积分的处罚，至少还保住了美国大奖赛分站冠军的头衔，已经算是在可接受范围之内了。”

    张一飞点了点头，收下了这份山本右京准备的赛道数据。

    “蒙托亚有危险驾驶举动，并且赛后还有过激行为，所以被罚日本大奖赛从维修站发车。”

    听到亨利的解释，其实道理张一飞也明白，就跟犯罪未遂是一个意思。

    “美国大奖赛总共有四名车手受到了处罚，你和蒙托亚，以及熊龙跟维伦纽夫。”

    无论在什么时候，都不应该丢掉对于冠军的向往，以及赛道上的速度与激|情！

    “嗯。”

    “我会的。”

    科塞尔说完之后，就把目光看向了山本右京。

    而且老板普罗斯特当年的骚操作，导致他跟国际汽联的关系非常不友好，之前在超级驾照上面就卡过自己一回。

    “铃鹿赛道相信你们都不陌生，始建于1962年，原本是本田的试车赛道。从1987年开始，开始主场F1大奖赛，往后历年日本大奖赛，都是在铃鹿赛道举办。”

    所以科塞尔不同于以往就分析跑法跟关键走线，而是就连赛道历史都讲解了一遍，以便让张一飞可以更好的了解这条著名赛道。

    所以这一站的赛前准备工作，几乎可以用完美来形容，没有任何的遗漏，就看张一飞自己发挥了。

    而且还不单单只是塞纳跟普罗斯特的三年缠斗，铃鹿赛道还发生过舒马赫终结法拉利冠军荒、基米·莱科宁17位发车逆袭夺冠、07年马萨跟库比卡的巅峰雨战，以及日本车手在F1史上的首个领奖台。

    听完山本右京宣布的处罚，张一飞瞬间就感到有点不服了，一圈处罚下来，结果自己仅次于维伦纽夫的私自改装？

    “熊龙的处罚最轻，面对蓝旗恶意挡车两次，日本大奖赛将倒退三位发车。”

    “维伦纽夫赛车技术违反规定，前悬架零件尺寸不符合规定，理论上应该是黑旗退赛。不过赛后检测才发现出来，所以他被取消了美国大奖赛积分。... -->>
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