第595章 争分夺秒

子没有任何追赶的希望了。

    第五十七圈，张一飞在经过维修通道入口的时候，突然选择了进站。

    布伦德尔差异的问了一句，然后示意导播，把画面锁定在进站的张一飞身上。

    “这是上帝的旨意，中国佬还想要征服美国赛道，做梦吧！”

    “蒙托亚，超越舒马赫，你将再次登顶巅峰！”

    因为后面两位车手来势汹汹，虽然现在缠斗的很厉害，让张一飞拉开了大概三秒的优势。但是一旦分出胜负，带着战胜对手的气势，哪怕故障没有变更严重，张一飞顶着跑偏问题也绝对跑不过。

    科塞尔跟张一飞一样，是激进赌徒，但他们都不喜欢那种完全虚无缥缈的运气。哪怕就是赌，至少筹码在自己手中！

    这一幕更是刺|激了现场的印地车迷，赛道都要被他们的欢呼声音给掀翻了，仿佛比赛将要提前结束。

    “飞，这一圈进站检查！”

    目前赛道上的车手，基本上都是一停战术，而且舒马赫跟蒙托亚，都是跟张一飞一样，在三十圈出头时候进站换胎的。

    同时这最后三圈，张一飞每圈要领先蒙托亚一秒，然后在比赛结束之前超越他，同样也是艰难的挑战。

    这不是相当于，把冠军给拱手让人吗？

    这一幕场景，几乎让赛道上所有人都看呆了，一停战术之下，张一飞现在处于领先位置，并且随着舒马赫跟蒙托亚的缠斗，他的领先优势还在不断扩大，为什么选择在这种关键时刻进站？

    “出发！”

    第六十圈、六十一圈、六十五圈、六十八圈！

    作为车队首席比赛工程师，这个难点就来到了科塞尔身上，他必须要短时间里面做出一个抉择，甚至是背锅的抉择。

    “科塞尔，你觉得应该怎么做？是让飞坚持，还是进站查看？”

    科塞尔没有废话，直接让查理去解决问题。

    “科塞尔，赛车好像又有跑偏的迹象了。”

    职业生涯十几年，他对于自己的技术水准很有信心，之前拆解修复后，可以确定没有什么遗留隐患，为什么还会出现跑偏的情况？

    所以比赛越进行到后面，轮胎的抓地力峰值呈现下降趋势的，张一飞如果换上超软胎去冲刺，就能把进站时间上的劣势给填补了。

    美国大奖赛的最后一战，终将要来临。

    听到雷奥的回答，亨利把目光放在了科塞尔身上。

    “中国小子的赛车出现故障了，看来美国赛道并不适合他！”

    就这个局面来看，第一条还能赌赌运气，第二条更像是绝路。

    其实十来秒的差距，放在十几圈里面，还是有很大机会追回来的。只是这次前面两名车手是舒马赫跟蒙托亚，他们单圈速度目前都快的惊人，哪怕就是换上超软胎跟轻载油，张一飞的挑战都无比巨大。

    “飞这是怎么了，为什么选择这种时间点进站？”

    类似的壮举，舒马赫职业生涯里面不是没有做过，但一名中国车手，在自己的新人赛季里面做到了，还是让人不敢相信。

    张一飞第一时间向科塞尔告知了这个消息，比赛过程中，车手是没有任何解决办法的，只有靠车队给出方案。

    只不过没有到最后一刻，张一飞都不会轻言放弃！

    说实话，这一刻的舒马赫，在遭受到被张一飞跟蒙托亚接连超越之后，已经没有多大的斗志了。毕竟不出意外，世界总冠军头衔已经到手，他天然没有张一飞跟蒙托亚那么拼。

    听到这个消息，瞬间赛道上美国印地车迷，从之前的抑郁状态，一下释放出来。

    因为这种行为的弊端，科塞尔很早之前就提醒过，并且张一飞也明白，这种方式在短赛程的雷诺方程式可以行得通，但是在长达一两个小时的F1正赛里面，前悬架是经受不起这么多次冲击的。

    几乎就是在同时，监测数据的山本右京喊了一句：“前轴数据传感器报错，应该跟赛车转向偏转有关系。”

    “查理，最多10秒，必须要找到并且解决问题！”

    后世舒马赫之所以能创造四停奇迹，就是靠着轻载油跟超软胎的速度优势，硬生生的去追回进站时间上的劣势。只不过这种方式，对于车手的实力跟操控有极其严格的要求，而且还需要一点天命，否则还是老老实实的按规矩换胎。

    “为什么会这样？”

    象征性的阻挡了一下之后，舒马赫被张一飞弯道超车成功，这次很干净利落，磨光轮胎的舒马赫，没有冒着冲出赛道的风险，去强硬挡车。