第582章 激烈斗争

sp;舒马赫可能没有塞纳那么激进，但更没有普罗斯特的那种保守。无论是世界总冠军，还是美国大奖赛分站冠军，我全都要！

    甚至有那么一瞬间，张一飞感悟到这个弯道，为什么会被称之为死神弯。因为一面高耸的水泥墙就在你身侧，撞上去就会没命，这种感觉就好比死神站在旁边，默默的注视着这辆经过的赛车。

    几乎就是在蒙托亚踩下刹车的瞬间，后面的张一飞也做出同样动作。他之前在排位赛最快圈速中，冒险以极端晚刹车的方式，通过了一次13号死神弯。

    但是对于现在的张一飞来说，他最艰难的地方，变成了前面高速路段。因为弯道复杂，可以靠着自己的实力跟努力去掌控，而赛车性能的落后，是短时间里面没有办法改变的事情，他将遭受很大的挑战！

    但问题是如此接近的情况下，谁都不敢正常刹车，所以大家都在对峙着。一直到接近过弯极限，所有车手才不得不选择减速过弯。

    作为印地车手，他比其他F1车手，更加了解13号弯的风险。甚至在他印地赛车职业生涯中，亲眼见证过一名车手撞在水泥墙上，最终发生车毁人亡的惨剧。

    “进入长直道后，依靠前车的尾流，他们的速度快了。而前方就是臭名昭著的13号死神弯，马上就要来到刹车点了，但他们的速度没有丝毫的放慢。”

    这也就是为什么，印地500赛事选择了简单的椭圆赛道，而F1赛道局部要复杂的多。因为印地赛车科技含量不如一级方程式，直线加速的达成难度，要远远低于弯道的控制稳定性。

    所以巴里切罗放弃了对于前面熊龙的追赶，全力挡车库特哈德，执行法拉利策略组的指令。

    体验过一次“死神降临”的感觉，张一飞不想再体验第二次，而且在赛车尾流的加持之下，他的尾速其实还要超过前车。蒙托亚都已经选择刹车了，张一飞这时候还不踩下刹车，必然会在这个弯道失控！

    了解危险，才会敬畏，所以蒙托亚不得不踩下刹车，减速通过13号死神弯。

    布伦德尔惊讶的看着赛道上局势，第一圈的竞争激烈程度，真是远超以往的赛事。但问题是，前方就是印地赛道上最著名的死神弯，超过三十位印地车手在这个弯道上殒命，这些F1车手，真的没有意识到死神弯的危险吗？

    张一飞这时候并没有想着去挡车舒马赫，而是一脚地板油下去，玩命追赶着前面的蒙托亚。自己一定不能因为挡车，就被前面的蒙托亚给甩掉，这条赛道上任何落后，想要再追赶上蒙托亚，都会变得异常困难。

    连续五辆赛车，以极快速度进入第一个弧形弯道，高速弯带来的G值，把张一飞给死死的压在作为上面，想要抬起手臂操控方向盘，都变得异常困难。

    当天赋比你高，还比你更努力的时候，就没有理由比你还差。

    舒马赫如此凌厉的超车举动，也能让观众感受到，这位赛道上最强的F1车手，心里面对于1号弯被超车，还是很不爽的。

    穿过第一道弧形弯，迎来了一段长赛道，所有车手在出弯之后，基本上都是地板油加速。张一飞这个时候快速走线，挡在了舒马赫前面，短直道他有信心靠尾流不被舒马赫超过去。

    半边弯道过去，排名没有发生变化，今天赛道上的前排车手，可以称得上是巅峰对决。

    而且因为之前基米·莱科宁的起步撞车，导致后排车手都要绕开他们两个人起步。所以在第一圈，赛道上就出现了很明显的两个梯队，从第六名的巴里切罗开始，后排车手被明显拉开了一个档次。

    全油门加油，依靠着尾流效应，车速从开始的320km/h，很快的就突破到了350km/h，而且这个数值还在上升。

    然后猛地一下变道，利用“弹弓效应”弹射，从左边快速超越张一飞，前鼻翼瞬间就越过了普罗斯特赛车的后轮。

    作为目前舒马赫唯一的世界总冠军竞争对手，巴里切罗得到的车队指令，就是不惜一切代价挡住库特哈德。只要他在这一站没有办法得到积分，世界总冠军头衔，就能提前锁定在舒马赫的身上，他将四度加冕为王！

    另外一位法拉利车手舒马赫，他的脑海里面，可没打算只是安稳跑完，守住这个世界总冠军头衔就行了。

    果然在进入短直道之后，后面的舒马赫就开始蠢蠢欲动，靠着尾流跟法拉利赛车性能优势，拉近跟张一飞之间的车距。

    天赋之所有没有被展现出来，就是因为大多数人努力程度之低，根本就没有到拼天赋的时候！