第527章 悲喜交加

    那就意味着，我有实力战胜你第二次！无论如何，今天我都要踩着车神的王冠，去登上那个冠军顶点！

    结果现在二十几圈了，张一飞还是没有出现过足以让自己超车的失误，依然保持着无比稳定的发挥，完全没有新人的样子。

    但也要看是什么情况跟局势，现在车队紧张气氛之下，急需一个鼓舞人心的点出现。

    这种局面，之前简直是闻所未闻，让·托德感到无法接受，这对于法拉利车队王者地位，简直就是一种羞辱！

    但是舒马赫相信，这种发挥，张一飞不可能永远保持下去，很快这名新人，就会出现失误跟漏洞给自己抓住，这也是很对赛道新人的通病。

    第二十七圈，奥地利1赛道3号弯，这个弯道前面是一段下坡直道，只是距离没有博世弯前的直道那么长，但是也差不多有着400米左右的距离。

    因为不需要让·托德说什么，舒马赫就能超越挡在他前面的所有车手。所以这种认同不应该被称之为盲目，而是舒马赫有这个实力。

    那本来几乎是必超的局面，结果被张一飞冷静应对给化解了，他把普罗斯特赛车的性能在瞬间给压榨到极致。

    这种极限贴近车距，并且还是在过急弯转向的状态下，没有绝对的自信，以及堪称变态一般的车技，是没有哪位车手敢这么做的。

    比上不足、比下有余的那种，好歹也是进入过法拉利车队的人，而且还足足开了五年！没点实力，还真不好在法拉利车队立足，哪怕是创造了自己统治王朝之前的法拉利。

    同时在过弯途中，承受的G-force，也将高达2.1。

    放在后世比赛里面，这段路程就是DRS（可调式尾翼）的启动超车区域。不过在这个时代，能改变赛车气动布局的可调式尾翼还没应用，所以大家依然是靠着赛车硬实力，在直道上面超车。

    信心开始急剧了提升，对抗着舒马赫带来的压力，既然我能拿到杆位，能成为头车，能战胜你舒马赫一次！

    阿莱西这种法国老将，可以说让·托德真的没怎么把他放在眼中。

    确实阿莱西的胜利，给了张一飞很大的精神鼓舞，法国老将都能做到突破自己，我张一飞绝不落于人后！

    按照他赛前的预计，五圈之内就能把张一飞从杆位上给拉下来，所以在安全车撤销之后的第三圈，舒马赫就对张一飞发动了猛烈的攻势。

    “干得漂亮！”

    开玩笑，要是舒马赫都做到不到话，这个世界上就没人有这个实力了！

    真正挑战难度的，是在过了3号弯后，又会进入到一段轻微的下坡路段，大概只有50米左右，马上又要来一个弯道。

    赛道上面，阿莱西属于长期看不到巴里切罗车尾灯的那种，哪怕这个车尾灯在没有遇到恶劣天气，是不会亮的。

    因为他知道，现在张一飞面对的压力有多大，可能排在第七的阿莱西，还不能给张一飞带来多大的帮助，但是队友战胜法拉利车手那种精神鼓励，是无法衡量的。

    张一飞回了一句玩笑话，心里面的压力，比开始时候要减轻了不少。

    张一飞不但要保证自己入弯前的减速，还要保证在切弯过程中就要准备加速，否则下坡路段将很容易提升赛车超车速度，被对手给抓住超车。

    “阿莱西~~！阿莱西~~！阿莱西~~！”

    让·托德很满意舒马赫的回答，他从来不考虑这种场面是否能实现。

    “好好开车，等你赢了舒马赫再说，可别连我都不如。”

    从第八到第七，对于排名来说，只是一个小小的进步，甚至就连积分区都还没有进入。

    “飞，阿莱西超越了巴里切罗，战胜了法拉利车手，我相信你也可以的。”

    但是在职业末期，阿莱西蓝领都算不上，真只能算是垫底车手，跟巅峰期的巴里切罗，完全不在一个档次。

    3号弯本身就是一个急弯，入弯之前要把速度从超过300km/h，急剧降低到100km/h左右，才能保证安全的过弯。

    如同之前一样，张一飞选择了最快过弯路线，准备正常切线。但是他转向过程中，发现了自己左侧外道，红色的影子飞速追了上来，然后同时转向。

    阿莱西超巴里切罗了？

    这种连续弯道，就很考验车数对于赛车的加减速掌控，也是A1赛道上，超车最频繁的路段之一。

    27圈了，他不打算再给张一飞领跑的机会，必须要展示一下自己最强车手的实力！

    这倒不是让·托德为人高傲看不起人，相反他还算得上一个比较和善的老板。特别是跟舒马赫，算得上是亦师亦友的关系，车神在养伤期间，让·托德算极少数被获准探望舒马赫的亲友。

    当时舒马赫没... -->>
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