第518章 正赛开始

完全闭着眼睛开某条赛道，还是有点做不到，差了一些熟悉度。

    比如说先急刹减速后，立马松刹车空油门，甚至可以考虑补油加速，等入弯时候再减速。这样因为速度已经减下来了，车身姿态也不会因为刹车出现过大的形变，算是一个折中的解决办法。

    张一飞没有从小系统的方程式训练，也没有一步步的参与方程式梯队赛事，而是直接“空降”到F1围场。阿莱西的某些经验，真的是弥补了他的不足，至少奥地利A1赛道，这次张一飞有绝对的征服信心了！

    说实话，如果不是阿莱西告知，张一飞特地蹲在这里寻找，还真不一定能发现赛道上，有这个微微下陷几毫米的凹坑。这也是阔别赛道数年的科塞尔跟普罗斯特，没办法提供的指导。

    不单单是观众热闹，就连赛场媒体今天也是比往届更多，毕竟张一飞的杆位，再次打破了F1的历史记录。无论杆位的含金量是多少，这种历史性新闻，总归还是要报道一下的。

    竞技体育里面，成绩才是一切，终究有一天自己也能像帕奎奥、刘祥、或者姚名那样，用实力赢得崇拜！

    F1车队其实很多时候都不是单一的，而是由底盘制造商跟引擎供应商联合组建。比如说威廉姆斯车队的正式书写名称，其实是Williams/BMW（威廉姆斯/宝马）车队。

    哪怕就是第四名落后的蒙托亚，他跟张一飞的差距，也就是千分毫秒的区别。可能在赛道上随便一次冒险，或者随便一次失误，就能把差距给抹平。

    张一飞站在赛道上，忍不住爆了一句粗口。

    “迈凯轮永不屈服，法拉利终将会被冰人打败的，记住我说的！”

    “那你说谁能拿冠军，舒马赫？”

    排位赛威廉姆斯车队的成绩算不好不差，但是对于主场来说，粉丝想要看到的是冠军，这种成绩连前三都没有进去的成绩，明显是无法接受的。

    张一飞之所以没选择在这里刹车，是因为他为了追求极端的速度，刹车点比这个要晚一点，属于非正常操控走线，刚好就错过了。

    就像平常马路上车经常走的地方，会形成车辙一样，这个路段就是赛道上的刹车区，大多数车手走到这里的时候，都会点下第一脚急刹减速。

    所以在赛道地面上，会出现这么一道微微下陷几毫米的凹坑。如果车手继续选择在这里刹车的话，就不会再磨损到底盘的木条。

    “当然，舒马赫是最强的车手，法拉利天下无敌！”

    其实这些人里面，还真不全是同胞，很多白人老外，也加入了支持张一飞的阵营。

    沥青在高温之下就会变软，突然遇到高速划过的底盘木条，自然就会有一些痕迹。

    毕竟欧洲算得上张一飞方程式的“大本营”了，从雷诺方程式开始，他的激进跟暴力开法，就拥有了一批对中国车手刮目相看的粉丝。

    强者为尊的F1围场，张一飞用杆位赢得了其他车手的认同跟尊重，这不再是来自中国的菜鸟，而是一名强大的对手！

    事实证明，阿莱西的经验很有效，如果按照他的提醒更改走线方式，底盘磨损就能符合国际汽联的限制，不用考虑赛后处罚，甚至是取消积分的事情了。

    所以为了给威廉姆斯车队加油打气，车队粉丝团以及宝马的后援会，这次组织了大批粉丝跟车迷来到了A1赛道，所以才会形成看台上一片蓝白海洋。

    这一点颇像在意大利赛道，看台往往都是一片红色的法拉利海洋。只是宝马在赛车界的底蕴，还是比法拉利差了许多，粉丝凝聚度跟规模，也相差甚远。

    “我觉得可能性不大，正赛远比练习赛复杂多了，飞的竟争力不够。”

    一场场比赛下来，慢慢积少成多，直到昨天拿到了杆位，人数出现了一个爆发增长。可能还是跟欧洲那些本土车手没法比，毕竟这时代，很多欧洲人还是有着一股莫名的优越感，一个杆位就想要把他们征服，是不可能的。

    一天时间很快就过去，来到了奥地利大奖赛的正赛时间。

    “放屁，我支持威廉姆斯，蒙托亚将再夺冠军头衔！”

    毕竟这种凹坑不是一成不变的，随着赛道布局的改变，甚至是天气温度的变化，刹车区域都会变得稍有不同。可能只有阿莱西这种职业生涯超过十年的老将，才能对比观察出来赛道上的细微变化。

    “卧槽，NB啊！”