第472章 教科书过弯

    正是有了对比，才能看出疗效，法拉利在引擎并不占据优势的前提下，凭借着丰富的赛车设计经验，加上强悍的技|师保障团队，反而成为了赛道上最稳定的赛车。

    “shit！拉尔夫什么时候这么不堪了吗？塞纳弯这种标志性弯道，居然能被中国佬给甩开，这是开什么玩笑？”

    对阵海德菲尔德，张一飞没什么压力，他相信对方挡不住自己。

    所以无论如何，张一飞都不能让小舒马赫超了自己，否则宝马引擎带来的动力优势，自己想要超回来就太难了。

    这个中国小子，让蒙托亚超过去了，还让海德菲尔德超过去了，等老子要超过去的时候，一个变道挡在车前，而且现在还要压车！

    跟威廉姆斯车队情况类似的，就是三巨头之一的迈凯轮车队了，他们的奔驰引擎堪称目前赛道最强，理论速度是最快的。

    不过今年威廉姆斯赛车的空气动力设计差了有点，加上一个新人车手，以及小舒马赫这个名大于实的车手，成绩只能说马马虎虎，没有发挥出宝马引擎的强大性能。

    哥伦比亚车手就如同赛亚人爆发一样，居然意外的超越了巴里切罗，开始朝着红色车神舒马赫展开进攻。

    不过海德菲尔德在索伯车队这几年成绩还行，算得上中上游车手，这也为他后来进入威廉姆斯车队，打下了坚实的基础。

    就在追赶海德菲尔德的过程之中，后面的赛车开始陆续进入塞纳弯。也就在这个时候，很多人看好跟关注的超级新人基米·莱科宁，过弯中出现了轮胎锁死的情况。

    塞纳弯过去之后，暂时解除了小舒马赫对于张一飞的威胁，这下张一飞的注意力，开始放在了前面的索伯车手海德菲尔德身上。

    这他妈的到底几个意思，是不是玩不起，其他人都能放过去，轮到我舒某人就来挡车了？

    因为小舒马赫的超车速度实在是太慢了，100km/h完全不够，想要在急弯快速超越张一飞，至少要达到110km/h以上，才能以迅雷不及掩耳之势一举超越。

    海德菲尔德其实放在最近两年的新人车手里面，无论是成绩还是稳定性都不差，比什么马奎斯、熊龙、井出有治、贝尔诺尔迪这档次的不知道强到哪里去了。

    不过观众们并没有为基米·莱科宁惋惜很久，因为此刻赛道第一梯队的竞争更加激烈。

    张一飞自然是从小舒马赫疯狂的变道中，感受到他的不满跟愤怒。但是张一飞也没得选择啊，小舒马赫开的威廉姆斯赛车，用的是宝马提供的引擎。

    再搭配目前最强，没有之一的迈克尔·舒马赫，自然就称霸天下了。

    张一飞按照常规操作过弯，但是憋了一肚子气的小舒马赫，是不打算跟张一飞和平度过这个超车点的。

    只是他没有来自芬兰老乡的大腿抱，世界冠军哈基宁把自己退役后空出来的位置，让给了同胞后辈。于是基米·莱科宁一飞冲天，从末流的索伯车队，直接来到了三巨头车队迈凯轮。

    只不过他的运气实在不怎么好，进入F1围场的第一支车队，就是当时濒临倒闭的普罗斯特车队，然后跟阿莱西这个法国老将，做彼此的宝搞。

    没超过去可以理解，虽然塞纳弯是英特拉格斯赛道的经典弯道，但是并不意味着只要超车就一定能成功啊，超不过去才是赛道上的主流情况。

    但是这也就是他的上限所在了，永远都不可能成为一流顶尖车手，最终在宝马车队跑了几年之后，转会到雷诺车队退役。

    这个局面是所有人没想到的，落在后面的张一飞自然也看不到。

    左拐急弯过后，张一飞开始提速，进3挡150km/h通过S弯的下坡右弯。在通过弯心的时刻，他再次一脚地板油下去，出弯尾速甚至高达230km/h。

    也正是因为张一飞的精湛操控，塞纳弯过后居然把本已经贴紧车屁股的小舒马赫，给拉开了一段距离。毫无疑问，张一飞过弯操作是超越了小舒马赫。

    宝马引擎今年的动力优势很明显，基本上是目前F1围场里面，最强大的赛事动力单元，甚至超过了法拉利引擎。当初在阿尔伯特公园赛道，蒙托亚就是依靠着宝马引擎的动力优势，直道上强吃了张一飞。

    但是在过弯走线这种比拼硬实力的步骤上，被张一飞给甩开了，这让很多看好舒马赫兄弟的车迷就很难以接受，他们纷纷发出了自己不满的声音。

    如果他知道的话，心里面一定会感到惊讶，难道蒙托亚的... -->>
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