第459章 绝对性能差距

    用一句可以表达此刻巴里切罗的心态：老子跑不过舒马赫，难道还跑不过你？

    但是这个时候，张一飞依然没有放弃变道动作，也没有选择投降认输，而是死死的贴住了巴里切罗，就跟他这样并排行驶下去。

    凭借着更早全油门的加速，以及法拉利赛车的性能优势，巴里切罗还是把赛车领先了张一飞大半个车身，他的后轮已经来到了张一飞前轮的位置，准备左转切弯。

    科塞尔听着亨利的警告，他脸上的表情也有点难看。某种意义上来说，张一飞现在跟巴里切罗在练习赛的对决，就是他默认的结果。

    不过目前F1赛道里面，最快车并不是目前法拉利赛车，而是迈凯伦赛车。

    赛道上的这点距离，对于F1赛车的速度来说，简直就是电光火石之间的变化。

    但是就在这个时候，巴里切罗轻点刹车从张一飞的车后绕了过去，并且不是打算近距离的从右侧超车。而是直接一脚油门冲向长弧形直道的最外侧走线。

    只是这一次张一飞有点无力回天，性能上的差距，加上变道所需要的时间，他只能眼睁睁的看着身旁的红色法拉利赛车，一点点的越过自己后轮，逐步来到跟自己并排的位置。

    虽然这条长直道带有弧度，外侧走线拉长的距离，不像是正常弯道那么夸张。但是也没有车手会“舍近求远”，主动去向最外侧的走线，最多就是从赛道中线超车。

    “飞这动作太冒险了，马来西亚的奇迹怎么可能再复制一次？”

    没有丝毫犹豫，张一飞直接往左打了一把方向盘变道，挡在了巴里切罗的车前。

    唯一的希望，就是在巴里切罗没有完成超车之前，再次把他挡在车后，继续压车动作。

    但哪怕就是百分之一，放在一个多小时的F1正赛中，都能靠着赛车性能，硬生生的甩开几十秒的差距。

    这就是为什么当出现一部性能强悍的赛车，会被冠上“火星车”的名号。因为驾驶着这种赛车，相当于跟其他车手不在一个层面上比赛了，地球人怎么玩？

    “科塞尔，飞打算冒险了！”

    所谓的“美式截停”，就是美国警方在追赶逃窜车辆的时候，会直接加速上去，然后车头横向撞击前车的尾部。

    但是这一次对手来势汹汹，提速比之前更快的，而且明显巴里切罗没有再继续缠斗下去的耐心，加速操控凶猛无比，打算一举超越张一飞。

    亨利皱着眉头说了一句，但现在这种时刻，已经来不及通过车队语音劝阻了！

    之前几圈，巴里切罗都在这条超长直道上，做出了一些进攻型的操控。张一飞也明白，对方赛车性能要强于自己的普罗斯特赛车，直道上靠着性能强势碾压，是最安全也最简单的方式。

    没错，巴里切罗的想法其实很简单，他就是打算用最外侧，也是最长的走线超车。毕竟法拉利赛车的性能摆在这里，全油门通过的话，两辆赛车的提速差距，冬测赛道上的绝对数值是12km/h。

    他是法拉利二号车手没错，甚至在强大的舒马赫光环之下，开始朝着僚机的方向发展，车队资源基本上都倾斜在舒马赫身上。

    看着后视镜里面前鼻翼已经到自己左侧后轮，并且因为赛道逆时针走线，巴里切罗从左侧超车，相当于是抢占了内侧，距离相对来说更短。

    但是科塞尔心中有一种预感，那就是张一飞低估了巴里切罗内心的强硬。

    而任何弯道的走线，也都是遵循着“外-内-外”的切线方式，这就是最快的过弯方法。

    事情已经发展到这一幕，指望巴里切罗退步，是不现实的！

    100米、50米、10米！

    这个数字放在速度能达到数百公里每小时的F1赛车上，相当于性能差距百分之三的样子。

    本来流畅走线的张一飞，瞬间整辆车就开始左右摆动。

    但问题是，高达数百公里时速的碰撞，哪怕对手全力“配合”，都不一定能做到跟想法一样的完美。

    法拉利赛车已经全油门加速，发动机迸发出狂暴的动力，甚至巴里切罗的表情都出现了一丝狰狞。

    但是现在张一飞跟他并排，就相当于挡住了他向内切线的方向。这种情景在赛道上经常见到，要么巴里切罗就是靠着速度优势，超过张一飞抢线往内切线。要么就只能被迫减速，落在张一飞后面过弯。

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