第427章 阿Q精神

    成立之初招入了前世界冠军雅克·维伦纽夫，以及僚机车手奥利弗·潘尼斯，形成高低搭档。所以相比较其他新车队的挣扎进步，英美车队一步就来到了F1车队中游位置，这对于新车队来说，是一个很不错的成绩了。

    比如说雷诺车队的费斯切拉，开进了丰田车队的维修车位，愣了差不多有两三秒才反应过来，还挡了丰田赛车进站的时间，导致丰田经理忍不住破口大骂。

    之前练习赛跟熊龙对决的时候，张一飞救回过一次“钟摆”的赛车。但是他不可能每次都救回来，特别是在硬胎的情况下，所以张一飞没有选择冒险挡车。

    只要有任何一名车手超越张一飞，就好像是他们马来西亚的胜利一样。这种阿Q精神颇像后世某些国家，开口闭口就是欧洲、美国如何，但问题是美国强跟你们有什么关系吗？

    有时候一强一弱，高低搭配更容易跑出成绩，英美车队结合自身情况，做出了最优的选择。

    英美车队（BAR）算是F1围场里面的新军，1999赛季才首次亮相参赛。但是就跟今年的赛道新军丰田、雷诺车队一样，英美车队并不是没有基础的，它的前身是老牌F1车队特利尔。

    如果说进站受到的影响还能接受的话，毕竟大家都不允许超车，顺位还是没变的。那么出站所受到的影响，估计就很多车手都无法接受了。

    只不过他们反应都比较快，基本上还没停稳就反应过来直接开出去，像费斯切拉这种愣了两三秒的还真是比较少见。估计也跟今年雷诺和丰田是新兵车队有关系，车手们对于自家车队标识都没做到了然于心。

    “很有可能，我已经迫不及待了！”

    因为很有可能在你换好轮胎准备出站的时候，维修通道刚好有一辆赛车经过。为了避免发生碰撞事故，正常情况下都是让这辆车先通过，棒棒糖人确定没有危险后，才能挪开指示牌让车手出站。

    雨声、引擎轰鸣声、赛道欢呼跟叫嚣声混杂在一起，简直就如同交响乐一般的热闹。

    这一次除了换胎外，还将加满油出站，雨天反正也跑不快，重载油能加强车身的下压力，并且减少进站次数。之前既然制定了一停战术，那么科塞尔打算执行到底！

    “表演时间到了，让他们再看看练习赛的操控！”

    因为这次雨势突然，并且雨量还不小，导致车队指令非常密集，几乎十一支车队是同时下达了进站换胎的指令。要知道此刻赛道上面，除开各种原因退赛的车手，还剩下十几辆赛车。

    张一飞也是抱着这样的心态，提升着自己的进站速度，只不过这一场降雨，比想象中来的更大，仅仅过了30秒左右，赛道上的一些低洼处，就已经开始有一层薄薄的积水。

    “不是说雨战很强吗，还没进站就被人给超了？”

    “毕竟中国人造假习惯了，谎言就是他们文化的一种。”

    “垃圾菜鸟退赛吧，别雨战又控制不住赛车，再次威胁到其他车手了！”

    “就练习赛最后撞车的水平，也敢说能进入积分区？”

    一辆赛车还好说，要是连续几辆的话，那真是亏大了。所以想要避免这种情况的发生，就要做到比别人更快进站，那么就能比别人更快出站！

    只不过这些东西，都跟正在赛道上角逐的车手无关，这时候几乎所有的车手都在提速，想要更早的进站换胎，避免跟其他赛车堵在维修通道。

    按照规则，维修通道是限速并且不允许超车的，十几辆赛车一窝蜂的挤入维修通道，谁进站慢了，必然会受到影响增加自己的进站时间。

    “还想比肩塞纳？这群中国观众还真是无知！”

    “当年塞纳就是靠着雨战成名，今天我们能不能看到张一飞也一战成名？”

    呼喊声音越来越大，甚至是盖过了雪邦赛道的雨声。

    但是他的性格，就远没有阿莱西那么强势，也没有一般法国人的散漫跟倔强。并且潘尼斯参加了超过百场的F1正赛，这让他的比赛经验非常丰富，足以成为一名合格的僚机。

    同时雪邦赛道的十一万观众，这个时候也都兴奋了起来。因为雨战在F1赛季里面，属于可遇而不可求的事情，可能十场正赛里面，一场雨战都遇不到。

    如果这个时候再提速变道的话，摆尾将会直接加重成为“钟摆”，这种情况就代表着赛车已经失控，需要靠运气跟操控结合，把赛车给救回来。

    “练习赛雨战那一幕，我还历历在目，张一飞的雨战实力，绝对不能用新人标准看待。”

    “加油，机会来了！”

    这一点普罗斯特车队就是最好的例子，上赛季两名强势车手在同一支车队，而且实力还势均力敌的那种，谁... -->>
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