第420章 给他人做嫁衣

    这些信息不单单只是为了让张一飞了解赛道上的局势，也能给他带来强大的信心！

    更重要一点，就是这个压车时间，简直让那些进站换胎的车手笑开了花，完美抵消了他们本应该进站所浪费的时间！

    赛道上的张一飞，自然也是看到工作人员手中挥舞的绿旗。说实话，这么快就解除了赛道安全车限制，也是出乎他的意料。

    要知道张一飞选择一停硬胎战术，最大的优势就是比其他车手要少进站一到两次，他可以利用节省下来的进站时间，追回起步跟速度上的劣势。

    30秒压车时间，对于绝对差距落后了舒马赫45秒的张一飞来说，完全不够追回来。

    果然当安全车撤离之后，首先发动攻势的就是那些出站车手，舒马赫开始疯狂逼近库特哈德，他要拿回属于自己的头车位置。

    “海德菲尔德追尾是直接把阿莱西撞出赛道，没有在赛道上留下足够的零件碎片，清障过程中少了清理赛道碎片的环节，所以能很快解除安全车压阵，是我们失算了。”

    阿莱西其实也是想到了这点，所以他才会把赛车给硬开回赛道横停。

    本来感到前景一片大好的亨利，看到赛道上亮起的绿旗，瞬间有种天堂掉落到地狱的感觉！

    排在第四的弗伦岑出来后，名次并没有变化，因为前四车手相当于第一梯队，跟排名第五的特鲁利拉开了一个巨大的差距，哪怕就是20秒的进站时间，特鲁利都没能完成对弗伦岑的反超。

    “不单单是如此，排在他前面的阿隆索，好像也是硬胎需要压车保胎，某种程度上也会压制住飞的速度。这种前后夹击的局面，处|子秀大放异彩的新人飞，能经受住考验吗？”

    按照计划，45秒的落后时间，需要压车一到两圈才能抹平，结果现在压车时间不到四分之一。张一飞依然落后头车舒马赫大概30秒，跟第三名库特哈德的差距，也在20秒以上。

    只能说阿莱西已经尽力创造条件了，但赛事的进程，不可能完全按照普罗斯特车队的剧本走，所以才会出现这种意外。

    策略组制定的三停战术，优势自然就是单圈速度快，劣势就在于进站会花费大量时间，可能会抵消圈速所带来的速度领先。

    结果现在这个优势，被压车时间给抵消了，导致亏本的除了几辆领先的赛车外，原来最大的受益者张一飞，实际上没赚什么。

    但是蒙托亚除了开始被张一飞压了几圈外，后面的表现简直是开挂了，他一路疯狂超车，硬生生的从倒数第一，杀到了顺位第六，回到了自己排位赛的发车位置。

    但是这种落后只是暂时的，因为巴里切罗跟库特哈德都没有选择进站，舒马赫能趁着他们两个进站时候，再次领先成为头车。

    只是赛道上的排名，依然还是出现了变化，之前排在第一的舒马赫，跌落到了第三的位置。他因为进站的关系，落后在巴里切罗跟库特哈德的后面。

    “特别是追上来的中国车手飞，他后面有着蒙托亚、拉尔夫、甚至是英美车队潘尼斯的虎视眈眈。可能他的疯狂超越，让很多车手都感到一种不服气，想要再反超回来吧。”

    到目前为止，赛前制定的策略都非常顺利跟成功，战术里面唯一的运气因素，也被阿莱西用自己的退赛填补了。

    “蒙托亚起步用的是超软胎，他也选择了进站。”

    蒙托亚靠着神级发挥领先了张一飞，但实际上他并没有拉开跟张一飞很大的差距，双方时间差距只有2秒左右。所以当他进站出来之后，直接从第六的排名，落后到了十名开外。

    并且连超十五车的神级发挥，也力压了连超十三车的张一飞，并誉为今天赛道上最耀眼的新人。

    虽然特鲁利还在排在第五，不过他跟弗伦岑的差距，也从之前那种断崖式的落差，基本上拉回同一梯队中。

    如果权衡优劣之间的平衡比，就是车队策略组需要考虑的问题，也是展现一支车队策略组水平的地方。

    不过相比较车队成员的不甘心，当事人张一飞反而更坦然的接受了这种结果。毕竟上辈子就是职业车手的他，经历过太多赛道上戏剧性的变化，早就已经习以为常。

    张一飞在赛道上的局势，开始急转直下，排位虽然眼看着就要杀入积分区，但实际上危机四伏。甚至就连赛道解说布伦德尔，都看出了张一飞所面临的危险处境！

    这种战绩跟效率，别说是放在新人身上，哪怕就是放在成名车手身上，都能用出色两个字来形容！

    如果再算上阿莱西退赛的付出，毕竟他也有可能冲击积分区，那普罗斯特车队简直亏成马了！

 &nbs... -->>
本章未完，点击下一页继续阅读