第391章 简直搞笑

    这就要求车队在比赛结束后的几个小时之内，就完成对所有物件的打包，并且送到所在地的国际机场。

    “看来车队转场出现麻烦了。”

    而且这些东西还不包括桌椅板凳等不值钱的玩意，否则一架包机都可能不够。便宜跟不重要的东西，有些时候会使用海运方式，或者租借赛道提供的后勤设施。

    阿莱西自然也不会关注维修站的拆卸打包，他跟张一飞两个人，径直走向那台拆卸的赛车面前，开口朝着技术总监雷奥问道：“发生什么事情了？”

    本来张一飞脸上表情还很轻松，听到这句话后，瞬间变得凝重起来。

    “是吗？那过去看看。”

    大多数情况下，F1大奖赛的间隔时间都是两周举办一次，也就是半个月时间。不过会遇到特殊情况，直接背靠背举行，把准备时间给压缩到一周之内。

    引擎就是一台赛车的心脏，虽然标致引擎不怎么样，甚至相比较普罗斯特车队之前的本田引擎，更是饱受批评跟指责。

    “先包装吧，时间来不及了。”

    所以说很多东西都是靠同行衬托，历史上堪称是垃圾的标致F1赛事引擎，张一飞居然还觉得过得去。

    跟设备运输需要包机一样，每支F1车队成员数量也是相当庞大。就拿普罗斯特车队来说，有三十名专业的拆卸跟搭建人员，十五名餐饮人员，五十名比赛现场技术人员，加起来差不多百人。

    但是这次比赛，张一飞见识到其他车队的各种故障退赛，以及只有百分之六十的完赛率。突然觉得标致引擎好像没有传说中那么垃圾，好歹能正常完赛，就是绝对性能弱了一点。

    听到科塞尔都这么说了，张一飞脸上只能露出苦笑。标致引擎还真是一颗定时炸弹，看来只能等普罗斯特车队这个赛季财政状况好转，下个赛季换引擎供应商，才能从根源上解决这个问题。

    赛道上只能看到两名车手在竞技，而他们的背后，却有着庞大的团队成员在支持着，靠着每一个职位的配合跟运转，共同组成了一部高精密度的“赛车机器”。

    以科塞尔的眼光来看，根源还是出在标致引擎的性能问题，发动机设计制造，达不到F1赛事所需要的动力，只能靠着过分压榨，才勉强达标。

    但是阿莱西却看到车队的主要技术人员，都围在一台拆卸的赛车面前，这完全不符合车队的转场打包流程，所以他才会说车队转场出现麻烦了。

    一般情况下，F1车队在欧洲转场是最方便，并且价格也是最低的，只需要用卡车来进行物流运输就可以了。

    但是海外站比赛，需要进行洲际运输的时候，车队的物流运输难度将大增。

    结果刚对标致引擎提起来的一点信心，就被发动机密封问题给打了回来，这真是烂泥扶不上墙吗？

    玛莎拉蒂精准的停在维修站门口，看到是张一飞跟阿莱西过来，老板普罗斯特朝他们点了点头，算是打过招呼了，然后继续指挥着维修站零部件的拆卸。

    问题是F1赛车还没安装喇叭，就算是安装了，发动机噪音跟头盔隔音效果下，对手能不能听见还是一个问题。只要激进高强度超车，缸体就会承受不住压力，出现气密性问题，这赛事引擎是在跟自己闹呢？

    张一飞有些不解的回了一句，他第一次经历这种车队赛事转场，没有阿莱西的经验，不知道具体的发生了什么。

    但哪怕就是厂队，能做的大概率也就是修修补补的事情，跟普罗斯特接下来的挽救措施，没有什么本质区别。

    虽然一些小小的漆面问题，并不影响到比赛发挥，但是供应商跟车队赞助商，是绝对不愿意自己的LOGO上面，有任何磕碰的痕迹。

    而F1车队的东西繁多，赛车零件什么的都是最基本的。其他就拿车队通话系统来说，光是电台数量就高达几十台，然后再搭配上百部无线通讯设备、无线网络基站等等。

    比如说高达28套轮胎、2500L燃料、200L机油、90L冷却剂、足够上百人吃整个分站赛段的食品等等。

    “为什么会出现这种情况？”

    其他品牌的引擎供应商，也都是靠着压榨发动机的性能，只不过他们底子比标致好，没压榨的这么狠，所以故障率就要低一点。

    第二天上午，所有参赛车队成员，都将前往机场，准备出发下一站举办地。

    只是不知道，这个时候的普罗斯特，还会不会如同当初一样倔强，坚持要使用法国企业的零部件。

    科塞尔这时候开口说了一句，这种机械故障，不是普罗斯... -->>
本章未完，点击下一页继续阅读