山本右京现在不是策略组成员,理论上这些决策不管他什么事情,但是他很关心张一飞,同样按耐不住心中的疑惑,最终还是开口问了一句。
所以当务之急,就是想办法追上去,不说什么“坐四望三”,至少保持自己赛前第六的排名吧?
“加强空气套件的导流,增强赛车下压力。”
住在海边、湖边甚至是河边这种宽阔地带的人都知道,一旦起风了,这些地段的风力将会倍增。对于一般的车辆来说,高速行驶状态下,遇到大风会导致车辆路线偏移,严重的话失控打滑甚至侧翻,都可能会发生。
阿隆索、约斯·维斯塔潘、奥利弗·潘尼斯、阿莱西……
十来秒的时间,对于维修站来说是极其漫长的,不过科塞尔的注意力,却没有放在进站赛车上面,而是看向了外面的天空。
面对这样的排名,张一飞没有任何气馁,他从13的排位开始奋起直追。
“是会影响,但是现在赛道已经起风了,高下压力有利于赛车的稳定系。”
还没等科塞尔回答,老板普罗斯特就开口解释道:“阿尔伯特公园赛道以侧风为主,而且哪怕就是阻力增大,相比较带来的稳定性以及减少的打滑失控风险,这都是值得的。”
阿虎郑重点了点头,刚才接连的赛车事故,让他体会到F1赛车危险的那一面。很多车手几十毫秒的领先,都是如同刀尖上跳舞一般,玩命赢回来的。
这是因为调整悬架跟空气套件,哪怕就是查理跟维修技|师们动作再快,至少也要10秒左右时间。这个时间点单纯用来换胎的话,会有7秒左右的时间浪费,还不如直接重载油,把下一次进站加油时间给省回来。
赛道,刮大风了!
只不过这种时刻,他没有时间来质疑科塞尔的决定,棒棒糖人的指示牌已经翻转,张一飞一脚油门下去,快速驶离维修站,去追赶着自己的排名。
甚至夸张一点说,F1赛车的一生,就是跟“风”抗争的一生。所有的空气动力学设计,就是为了把看不见摸不着的“风”给约束起来!
德国暴脾气阔别赛道十年,居然能如此了解1996年才启用的阿尔伯特公园赛道,看来这些年过去,科塞尔依然还是那么敏锐跟精准!
这一点上面,蒙托亚就更惨了,跌落到第十七名,来到了倒数第二的位置。他赛车受损要严重,浪费的时间就更多,这想要追回来,就有点困难了。
陈志跟阿虎对话时候,车队维修站里面,山本右京朝着科塞尔问道:“导师,为什么要加强下压力,这样会影响一飞君的速度吧?”
看着张一飞的13号赛车进入维修通道,车队所有成员都严正以待。他们此刻内心里面,都充满了兴奋跟激动,普罗斯特车队,已经很久没有这么血性跟强硬的超车了。
从维修通道出来没多久,赛道排名刚好刷新,张一飞从最高时刻第4名,一落千丈跌落到13名去了。
就算是没有下雨,科塞尔也已经明显的感觉到风力增强。墨尔本赛道有一个其他赛道所没有的特点,那就是环湖建造,甚至车手行驶在某些路段,随时能看到右手边波光粼粼的湖面。
“但是对于赛车来说,大多数情况下都是迎面风,这不是更加大了阻力吗?”
虽然维修技|师们,并不是赛道上对决的车手,但是他们同样感同身受,能体会赛道上的这种速度与激|情!
不过这就是F1比赛的魅力所在,是愿意永远的呆在安全区里面,看着对手的车尾灯?还是愿意游走在失控边缘,体验那短短几秒超越对手的快|感?
刚才张一飞的进站,算是对车队维修团队的一次考验,不单单要换胎、加油。还需要更换受损零件,甚至最后还要进行赛车调校。
“明白了,谢谢。”
剩下的比赛时间,大概还有一个小时的样子,根据墨尔本气象台的预报,理论上今天赛道是不会下雨的。但是天气这种东西,哪怕就是二十年后用强大的超级计算机去计算,都不敢保证百分百准确,更别说这个时代的气象预报了。
查理快速的进行悬架调整,另外还有几名技|师,飞快的更换张一飞因为撞击受损的空气套件。同时进行的,还有两名技|师在加油。
这次撞击造成了右后悬架轻微的变形,整辆赛车的动平衡被打破,所以张一飞才会觉得车抖动厉害。特别是在高速状态下,这种感觉将愈发明显,所以只能被迫减速。
首席技|师查理,此刻并没有担当“棒棒糖”人,而是取代了右后轮的技|师,换胎的同时进行悬架的调整跟检测。
“志哥,我明白。”
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