同样战胜新星基米,也能极大提升自己知名度,从而越过新人阶段,进入“新星”的领域!
所以张一飞并没有关注自己前后的车手是谁,他的注意力全部都放在了操控上面。
这一点,塞纳不行,舒马赫同样不行,张一飞更是不可能。
这也并不是张一飞的个人问题,很多新人站在F1赛道上,都或多或少会因为各种压力,出现一些心态上的波动。
“油液快要消耗完毕,准备下一圈进站。”
“1分26秒461。”
“飞还是有点强啊,丰田车队的贝尔诺迪,就快要被他给追上了。”
“等着吧,练习赛才刚刚开始,飞一定能超过去的。”
很多车手认同张一飞的新人实力,但这并不意味着他们愿意被张一飞这种新人超越。所以实力是一方面,资历跟认同是另外一方面的问题。
听到这话,张一飞反应过来,这不是后世那种有高速计算机的年代,可以几乎同步的把所有车手圈速,都给统计出来。
轻载油、软胎加上全力以赴,哪怕只是第一圈,张一飞的圈速同样很惊人。别的不说,能看到他这一圈下来,跟前面丰田车队贝尔诺迪的车距,出现了明显的缩短。
所以第三轮练习赛,更像是一种热身。
这种发动机的咆哮,以及赛车极速状态下破开的气流,都是其他赛事都不能比拟的,让很多观众感到一种热血沸腾。
但是现在完全不同,张一飞已经站在了方程式顶级赛事里面,对手也远远不是以往的初级车手能比拟。没有哪位车手,敢说自己在F1围场里面不在乎圈速,能把其他对手都给远远甩在身后。
P3排位赛采用的是依次发车,每位车手之间都有着几秒的间隔,所以短时间里面除非特别菜,或者发生了什么故障,很难在第一圈就被其他车手给甩开几秒之多。
“什么叫做甩开,这只是先发车带来的差距罢了,同一起跑线,飞把贝尔诺迪给甩开还差不多!”
回应的这位外国车迷,语气中对张一飞充满了自信。
所有车手都比以往的练习赛要认真,希望自己跑出一个好成绩,不说争夺什么最快圈速,至少不能被来自中国的新人给超越。
但是F1车队语音都会被FIA所记录,要是赛后这段通话被曝光出去,毫无疑问肯定会有很多媒体,调油加醋说张一飞想要挑战基米、关注基米等等。
其实张一飞身处国外征战了一年方程式赛车,并不是没有收获,都像澳洲这样对自己这个中国人的身份充满敌意。
张一飞之前不怎么询问科塞尔圈速问题,因为那个时候都是初级方程式比赛,理所应当碾压同场竞技的全部对手。圈速什么的不重要,先把眼前的所有对手给超越,再来谈圈速问题。
进入赛道后,张一飞更是一脚全油门下去,直接把赛车的速度给拉升到了极限。轻载油的优势开始体现出来,哪怕就是第一圈,带来的加速感也丝毫不弱于,以往赛程中后段那种开始挑战圈速的冲刺。
“前轮磨损相对偏大,注意刹车力度控制。”
科塞尔这个时候提醒了一句,虽然张一飞有着一颗其他新人所没有的大心脏,平常也表现很沉着稳定。但是很明显,现在他的心态上出现了一丝波动,有点过分专注于自己的成绩。
赛车在飞驰着,因为阿尔伯特公园赛道的布局,很多观众都能站在防护栏后面,感受着赛车呼啸而过的音浪冲击。
“舒马赫真是快啊,红色法拉利无人可敌!”
几轮调校下来,JS53赛车对于阿尔伯特公园赛道的匹配,已经趋于完美。更重要一点,就是这辆赛车,完全是按照张一飞的驾驶习惯进行调校,他操控的更加得心应手。
“威廉姆斯加油,你们才是赛道上的王者!”
只是舒马赫的粉丝,已经很少会做出这种追星少女一般的举动,毕竟他已经算是征战F1围场的老将,而且王者地位初显。
但这只是第一圈有着暖胎跟测试成分,圈速都相对较慢,并不是最终成绩。
圈速还没有显示出来,但是看台上的观众,却能通过俯瞰,明显看出来张一飞跟前车的距离缩短。别的不说,至少在P3练习赛第一圈,他跑的比丰田车手要快!
13号赛车呼啸驶过维修通道,引发了很多人注意。先不说驾驶这辆F1赛车的车手是谁,单单这个自选号码,就足以在西方世界吸引眼球,这就好比在中国选个4作为自己编号的效果是一样的。
一道道车队指令,通过科塞尔的麦克风,不断的传递到张一飞的耳中... -->>
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