第343章 高强度测试

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    赛道上面阿莱西第一圈平稳行驶，并且不断的跟技|师团队进行沟通。

    一轮反馈过后，阿莱西把赛车开进站，让车队技|师通过之前的反馈进行调校。并且补充油液，换上不同硬度的轮胎之后，阿莱西再次把赛车开上赛道，继续着赛车测试。

    查理一边跟阿莱西通话了解赛车反馈，另一边眼神死死的盯着维修站屏幕，上面有着从赛车传感器传过来的各项赛车数据，确保能第一时间发现JS53赛车的异常。

    阿莱西驾驶着JS53赛车，不断的提升着圈数，并且开始做出一些相对激烈驾驶的动作，来测试赛车的极限工况。

    阿莱西再次行驶在加泰罗尼亚赛道上，车队成员都把目光锁定在他的赛车上面。如果新引擎还是出现同样的问题，那么就只能想办法更换引擎供应商。

    同时张一飞也是带着耳麦，认真听取阿莱西关于赛车调校的建议。要知道这些东西，都是属于一名车手十几年征战赛道累积下来的经验，对于新人车手有很大的帮助。

    JS53赛车引擎更换的很快，这也是方程式赛车的优点，几乎所有的零部件用后世的话来说，都是标准化、模块化设计，能极大的提供维修效率。

    这也就是为什么，方程式赛车进站能用秒计算的原因，没有高度标准化是做不到这一点的。

    当赛道指挥中心发出结束通知的时候，阿莱西这才把赛车给开进站，总测试圈数也接近100圈。

    普罗斯特车队的维修团队全体上阵，很快就把发动机从JS53赛车上面拆了下来，并且打开了发动机的缸盖，检查爆缸的具体原因。

    亨利脸色凝重的反问了一句，如果真的是因为发动机轴承缘故，那属于设计缺陷，不是普罗斯特车队轻松能解决的。

    要知道F1车队只是底盘制造商，动力单元除非是厂队，否则都是引擎供应商的事情。这种设计缺陷，让底盘制造商去解决问题，那简直就是有点强人所难，也没那个能力解决。

    “悬架比较硬，虽然方向盘响应比较快，但是增大的操控难度，可以适应调软一点。”

    亨利答应了下来，现在都已经到冬测阶段了，普罗斯特车队也没多大的选择余地。

    “赛车长直道极速动力不足，要采用低下压力设定，配合前面的降低胎压，这样也能保证弯道时候的抓地力。”

    更是比刚才的新人基米·莱科宁圈速，足足快了接近一秒！

    阿莱西关于JS53赛车反馈，一条条的传递到车队维修站，车队技|师团队，也是把阿莱西的反馈给详细记录下来，为接下来的调校做好准备。

    第二圈、第三圈、第四圈……

    听到科塞尔的话语，张一飞没有反驳，只是脑海中想起了后世的一句网络名言。

    张一飞看着这种场景，酸溜溜的说了一句，说实话心里面还是有点羡慕的。

    二十几圈下来，JS53赛车所有的传感器数据一切正常，没有任何要爆缸的迹象。这种情况也是让车队成员都松了一口气，看来之前的爆缸可能只是一个意外，标致集团好歹也算得上是一家世界级车企，并且征战勒芒赛事也没多大问题，理论上不应该这么坑。

    这样的高强度测试，也间接测试了发动机的工况，这次新换上的备用发动机，除了动力不是很强之外，并没有出现其他的毛病。

    最快圈速加上战胜对手，双重因素下就引发了法拉利车队成员为舒马赫欢呼。

    就在普罗斯特车队更换发动机的时候，维修站外面传来一阵阵的欢呼声音。张一飞正好处于无事阶段，所以听到这欢呼声音之后，就走出维修站想看看到底发生了什么。

    “但是刚才阿莱西跟舒马赫之间的缠斗，几乎是让发动机满功率运行，所以不堪重负之下，发生了爆缸。”

    “前轮刹车力度相对偏大，重刹有几率会出现轮胎抱死的情况，调整一下前后刹车比。”

    “法拉利车队还真是高调啊。”

    听到这话，查理的表情有着一丝尴尬，只能回了一句：“发动机故障也没有绝对的规律可寻，说不定跟这台发动机装配工艺也有关系。现在先换上备用发动机，如果还发生这种爆缸事故，就只能跟标致公司商议补救办法了。”

    毕竟冬测十一支车队，舒马赫已经占据绝对的主角位置了。

    要知道这才是冬测的开始阶段，很多赛车调校都不是很完善，有着很大的上升空间。舒马赫第一轮测试圈速，就达到如此惊人的速度，出现欢呼声音也就不足为奇。