想要反败为胜,就只有靠着对于赛道的熟悉程度,来抓住反超的机会。毕竟之前从来没有听说过张一飞跑东望洋赛道的消息,他肯定是比不上“地头蛇”安组利的。
甚至他都已经把自己跟安组利的比赛放到一边,专心用着自己的节奏跟驾驶习惯,去熟悉跟挑战东望洋赛道的极限。
当然,这种失误的可能性并不是没有,而且还很大。
一方面是为张一飞能领先安组利高兴,另外一方面,就是张一飞刚才的圈速,不单单只是领先了安组利接近2秒,比他自己在东望洋赛道上面跑过的最快圈速,也要快上两秒多。
但是以谢天成自己的预估,张一飞的圈速,可能还是要比现在的自己快上一秒,这依然算不小的差距。
这也是地下赛车跟职业赛车的一点很大区别,那就是职业赛车讲究职业精神跟永不言弃。无论是落后多少,哪怕就是被人给套圈了,你只要能跑完全程都不会有人嘲笑你。
赛道上面的张一飞,完全没有考虑圈速这种事情,因为开房车跑的再快,对于方程式赛车也是没有任何意义的。
否则无论如何,五圈总是要跑完的,毕竟这个圈数,并不是一个多么夸张的数字。
这种实力上的绝对领先,已经让这场街头赛事变得没有悬念,除非是张一飞自己出现重大失误,否则安组利是很难反超回来。
就这种玩票性质的举动,都能比自己这个职业跑GT赛事的快,谢天成心里面怎么可能不五味杂陈。
今年的格兰披治大赛车,说不定会打破这个历史,诞生第一位中国格兰披治大赛车冠军!
“现在的安组利,放在职业车手里面,就是一个混子!”
没错,澳岛格兰披治大赛车快五十年的历史,从来都没有一位中国车手,能在自己的土地上,拿到方程式的冠军头衔。
3秒的单圈差距,放在职业赛事里面,算是一个很大的数字了。但是要知道,张一飞开的只是一辆改装性能车,而不是真正的赛事级车辆。
现实的结果,却不由安组利不服,后面的那些弯道,张一飞同样用着极快的速度,跟精准的走线过去,丝毫看不出来那种第一次跑的生疏感。
但张一飞哪怕误差最大的发夹弯,切线跟APEX点的误差,都没有超过15厘米。
当然,谢天成之前的最快圈速,还是在地下车手阶段跑出来的。现在经过半年的日本GT职业训练,肯定要比当初快很多。
俗话说得好,台上一分钟,台下十年功。张一飞确实在赛道熟悉程度上,比不上安组利这种“地头蛇”。
别说是街头赛车,东望洋这条赛道,哪怕就是职业赛事,都不知道发生过多少事故。
甚至就连安组利他自己都这么想,张一飞实力是很强悍,但文华东方弯只是开始罢了,后面还有着难度更大的葡京弯、发夹弯,甚至是其他专业赛道,很难出现的上坡爬山路段。
“原来F1车手跑东望洋赛道的速度,会这么的夸张,太惊人了!”
这种结束比赛的方式,也没有人会嘲笑,因为大家都已经习惯了。
人跟人之间是有差距,只是谢天成怎么也没有想到,张一飞成长会如此惊人,把这个差距拉大到如此地步!
“没什么意思,你可以理解为这两年他退步荒废了。”
旁边一位港岛地下车手讽刺了一句,明显他也是知道一点内幕的。
当然,刘祥的退赛是因为伤病合情合理,但是从感情上面来说,很多人就是无法接受职业运动员直接退赛,这也是客观现实。
这名车手没有细说,毕竟除了真正的局中人,大多数都是捕风捉影。就好比很多人也觉得一些足球、篮球赛事打假赛一样,没有确凿的证据都只能算是猜测。
张一飞这辆车也是经过改装,但是跟那些换装空气动力学宽体套件、赛事级发动机、定制钢管代替副车架跟悬架这些比起来,简直就是小巫见大巫了。
当跑到第三圈的时候,赛事其实就已经提前结束了。
因为面对如此大的差距,安组利直接选择了放弃,把赛车开回了起点线。
可能安组利最快的过弯,会比张一飞最慢过弯切线要快上那么一点点,但是整体平均下来,他还是被张一飞给甩的越来越远。
单单这几天的等待赛道清空时间,张一飞都不断的跟科塞尔和山本右京两人,讨论着东望洋赛道的数据,推理出更快速的过弯走线。
这种精准度放在F1级别里面,自然是排不上号,算是下游水准。但是放在街头赛车,或者说放在东望洋这种FIA三级GT赛事中,绝对算得上是一流车手的操作。
围观的澳岛地下车手,都用着惊叹的语气,讨论着张一飞的车技。