第284章 别小看我

sp;“一飞君，真是跑的漂亮！”

    但是第二圈的时候，张一飞终于发现了迪克森的一个问题，那就是在过赛道Woodcote弯道的时候，迪克森总是会下意识的减速，甚至差点导致张一飞追尾。

    可以说赛道上面变动次数最多的弯道，就是这个Woodcote弯。

    这就好比舒马赫的五连冠一样，这真的是五年之内，都没有任何一位F1车手，堪称是舒马赫的对手吗？

    可以说这一刻，迪克森内心里面，已经完全那种绝对自信，更没有那种不愿意承认张一飞强悍的想法。

    哪怕就是有超越迪克森的方法，科塞尔也不打算用，因为成功率实在是太低了。第二名好歹还有积分，冲出赛道的话，张一飞完全没有提前锁定冠军的希望，他没有这么多时间，去参与初级方程式赛车了！

    整个操纵跟变道过程可谓是一气呵成，迪克森都还没有反应过来到底发生什么的时候，张一飞就已经完成了超车。

    赛道指令，只是用一种旁观者的姿态，来发现一些车手自己忽略的细节问题。

    其实这种气势，张一飞身上也有，不单单是他自己，赛道上面的观众跟粉丝，很多都毫不怀疑，张一飞能战胜所有对手。哪怕就是在远远落后迪克森的情况下，依然很多人坚信张一飞能追上来，这就是王者的气势跟信心。

    这个Woodcote弯，算是银石赛道一个有故事的弯道。早在1973年的时候，因为过于泥泞，朱迪·舒切克特发生打滑，导致八辆赛车连环相撞。

    能追上迪克森，已经算是张一飞的超神发挥，并且迪克森的实力也不弱，想要在最后三圈超越他，是一件非常苦难的事情。

    毕竟落后迪克森0.1秒，跟落后他1秒没有任何区别，都只是拿到第二名。

    也正是因为这场事故，让银石赛道对Woodcote弯进行大改，加了一个减速弯，避免赛车高速打滑的事情再次发生。

    不过这一次迪克森想错了，张一飞压根没打算抢占他的过弯路线，而是直接冲进了减速弯，然后再骑上路肩切线过Woodcote弯。

    张一飞不知道是不是因为迪克森了解这段弯道历史，害怕冲出赛道所以才会下意识的减速点刹车，或者他是有别的什么原因。

    所以现在没人能帮张一飞赢取冠军，他只有靠自己！

    这一刻迪克森的内心里面，都有点佩服当初的张一飞防守自己，真不知道这个中国小子，是如何做到滴水不漏的。

    反正这种举动，让张一飞看到了超车的希望，别人害怕打滑冲出去，但这种情况下张一飞无所畏惧。想要拿冠军，就不可能一点风险都不冒。

    第一圈下来，迪克森没有漏洞，或者说他有漏洞，只是张一飞没有发现而已。毕竟这种紧张对决下，能精准的控制自己赛车就不错了，一些细节错误不是那么容易发现的。

    不过比赛只剩下最后的三圈，无论是科塞尔还是张一飞自己，目标都只有一个，那就是冠军。

    这一瞬间，迪克森感觉张一飞简直就是死神的速度，完全击溃了他的心理预期。他从来都没有想过，自己这种圈速之下，张一飞硬生生的追平了领先！

    科塞尔说的很现实，那就是张一飞已经跑到了自己的极限，要知道领先赛道记录0.5秒，这不是一个普通的数字。这种情况下，还能发出什么指令，让张一飞得到提升？

    答案其实是否定的，F1车手之间的实力差距，真的没有如此之大，到完全不在一个级别的地步。

    张一飞不是一个墨守成规的人，有了更高的舞台展现自己，他不想继续在雷诺赛道上“菜鸡互啄”。所以他展开了更猛烈的进攻，只要有一丝的超车机会，张一飞都会一脚油门轰上去。

    比赛还在继续，当来到第19圈的时候，张一飞终于追上了迪克森，并且吃到了他赛车的尾流，不再是远远的遥望着车尾灯。

    但是让山本右京失望了，科塞尔听到后摇了摇头回道：“飞已经跑出了自己的极速，之前的过弯路线也无可挑剔，剩下的都是一些成功率不超过百分之五十的极端方式，所以能不能超过迪克森，就只能看他自己了。”

    但这依然没有彻底改变Woodcote弯容易打滑的特性，进入到九十年代后，银石赛道分别在91、94、96、97这四年，对Woodcote弯再次改造。

    现在其实也是如此，张一飞充满了进攻欲望，打算把迪克森给“斩于马下”。只不过迪克森这个时候也拼了，非常强硬的阻止张一飞超车，甚至是不惜冒着撞车的风险。

    面对张一飞的超车，迪克森的反应比库比卡更快，他立马一脚油门补上去，趁着张一飞还没有彻底完成超越，把车头卡在张一飞要变道的方向，不给他任何抢占过弯路线的机会。