第273章 无离合换挡

    毕竟一场初级方程式跑下来，换挡次数可能要接近千次，要是换做F1赛事，平均下来每场赛事换挡次数高达2500次，像摩洛哥站这种特殊赛道，3500次都有可能。

    所谓的无离合换挡，顾名思义就是不用踩离合换挡，这点最开始是出现在民用手动挡上面，当人们发现只要转速跟时速高度匹配的情况下，哪怕就是不踩离合，也能直接把档杆给推进档位之中，而不会打齿损坏变速箱。

    “靠着运气拿到两站冠军，就真以为自己是最强雷诺车手了吗，现在开始原形毕露了吧。”

    与此同时，车队通话系统里面传出来张一飞的声音。

    只要降到第十名左右的位置，发车的车位就会在赛道的拐弯处，无法第一时间看到发车信号灯。这对于起步速度来说，将会有非常大的影响，足以让第一梯队跟后面的车手拉开距离。

    今天终于出现了一个突破口跟契机，这些不爽张一飞的人，已经等了很久了，他们自然不能放过。

    他要把上辈子毕生经验，都用在今天排位赛上，用方程式赛车来完成这种极度精准的无离合操作！

    但是现在同步器损坏，张一飞就需要完全按照民用手动挡的方式，用非常精准的转速匹配，来进行档位的切换。

    毕竟只是看最快单圈的速度，哪怕其他圈速慢如乌龟，也是可以接受的。

    马尼库尔赛道那“围追堵截”的场景还历历在目，很难保证银石站不发生类似的事情。而且银石赛道特殊的缓冲区，借助路肩超车是一件风险极大的事情，将会再度增加超车难度。

    阿虎作为维修技|师，他怎么可能不知道踩离合换挡的难度，正是因为他非常了解，所以才觉得希望渺茫。

    “我相信飞哥，但是这……”

    而且张一飞还知道，自己要是落到后面去了，想要超越追赶上去，比别人要更难。

    毕竟张一飞以中国车手的身份征战欧洲赛道，加上以往那种强硬的形象，深深的践踏了一些人那种莫名的优越感。

    张一飞说完这句话后，就松开了通话系统的按钮，全部注意力都放在比赛上。

    “慢了接近0.2秒，比赛道记录要慢了0.4秒。”

    而那些被张一飞实力所压制的“反对派”，这个时候终于找到机会发泄自己心中的敌意了。

    “科塞尔，排位赛结束还有多久？”

    支持者的声音此起彼伏，让观众席的争论变得愈演愈烈，让本来就非常焦灼的排位赛，变得更加的紧张跟激烈。

    “普罗斯特这种老固执，不知道是收了中国人多少赞助，才会让他进入到F1车队，真是法国车坛的耻辱！”

    听到这个数字，张一飞心里面算了一下，大概还剩下最后五六圈的赛程，留给他的时间已经不多了。

    不过张一飞也没什么好犹豫的，反正只要完成总赛程的百分之七十五，就是退赛排位赛圈速也算数。

    科塞尔直接猜出了张一飞的想法，因为目前的选择已经不多了，而且张一飞既然这么问，答案就只剩一个，那就是无离合换挡。

    目前地球上，能够超越序列式变速箱的，也只是F1上面那台升级版——无间隙变速箱。否则要是普通的什么4速、6速自动变速箱，效率完全比不上张一飞的手动。

    何紫菱坚定的回了一句，说实话，她都不知道自己信心从何而来。

    雷诺赛事能引爆观众席的人不多，之前有马萨、库比卡等等，但现在能做到这一点的，就只有张一飞。

    “8分16秒。”

    而赛事级发动机都是万转发动机，如果档位跟速度做不到异常精准的匹配，如此高转速下没有同步器帮忙，靠着硬推进去，能直接把整个变速箱齿轮给打碎成渣渣。

    不说踩到脚抽筋这么夸张，但想要比之前的速度更快，那几乎是不可能的事情。所以张一飞不能再按照这种方式下去，他必须想要另外一种方式。

    要知道张一飞粉丝暴增的同时，反对他的人绝对数量并没有减少。

    “以目前的变速箱损耗情况来看，能接受的最大转速差，极限是在两千转以内，安全值是一千转以内。”

    面对如此坚定的何紫菱，让阿虎不再犹豫，也是重重的点了点头。

    “1分43秒396。”

    观众席的叫嚣声音越来越大，甚至有些人已经开始吹起了口哨跟嘘声，来表达对于张一飞的嘲讽。

    其实序列式变速箱，也就是无离合换挡的原理，只不过变速箱齿比设定密集，让换挡的宽容度大了许多，配合职业车手的良好驾驶技术，所以才能轻松换挡。

    这里面诚然有大多数换挡，依然是... -->>
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