第261章 超越对手

    “主要还是这小子自己努力。”

    一般情况下，这种空气动力学工程师，都是在世界顶尖的企业或者车队里面就职，不可能为个人车手，或者小车队服务。

    刹车点、切线、出弯加速、换挡时机，张一飞不敢说自己做到完美，但至少做到了一种行云流水般的流畅，比之前任何一条赛道都更加的熟练。

    这也就是为什么，丰田技术团队撤离，张一飞靠着阿虎跟陈志两个人，也能勉强支持比赛进行。就是因为不需要调|教机械素质，难度被降到了最低。

    但是这些难点，对于现在的张一飞来说不算什么，银石赛道的12个主要弯道，他已经深深的刻在自己脑子里面，等待的就是上赛道实地试跑的机会。

    科塞尔的初衷，也只是想让张一飞把自己的定位给放高，至少未来进入到F1车队里面，不会再是这种新人菜鸟的心态。

    山本右京这个时候也恭维了一下科塞尔，但这里面绝对没有什么拍马屁的意思。

    机械抓地力自然不用说，因为赛车处于低速状态下，空气动力学套件，就没有办法提供足够的空气下压力。所以这个时候赛车，就需要依靠本身的机械抓地力，比如说轮胎、底盘、悬架这些。

    当然，这用基米他自己的话解释，就是多睡觉能让他在排位赛跟正赛前保持清醒。

    无论是打方向盘角度，还是对于各种刹车、换挡、加速时机的把控，都无时无刻不是在考验着车手的硬实力。

    前半段基本上都是连续高速弯，甚至只要走线精准，可以全油门过的那种。这一段路程强调良好的下压力跟空气动力平衡，需要车队的工程师，非常精准的调校赛车空气动力套件。

    因为张一飞从科塞尔加入团队以来，实力上的提升是有目共睹的。可以这么说，没有科塞尔带来F1车队经验的帮助，张一飞就不可能有今天的成绩！

    山本右京赞同了一句，他是看着张一飞从丰田青训营走出来，自然明白这背后他付出了多少。

    因为科塞尔觉得自己只不过是做了一名比赛工程师应该做的事情，车手能得到如此迅速的提升，主要还是靠他自己的天赋跟努力，这是无可辩驳的事情。

    别说现在张一飞的对手是一群“跑残”了的败将，哪怕就是让气势如虹的马萨、库比卡等种子选手，来一场赛道终极对决，他们都很难跑过现在的张一飞。

    通过了银石赛道的Club弯之后，接下来就进入到了一段复杂的低速慢弯路段。

    山本右京看着赛道上面的数据，哪怕以他比较保守低调的性格，这个时候都说了一句。

    这不单单是张一飞实力上的提升，同样也是心态上的提升，张一飞已经不是在挑战赛道，而是要征服赛道。

    张一飞能有今天，至少在努力方面科塞尔是看在眼中。就拿银石赛道来说，之前在赛道数据上的失误被指出来后，张一飞立马就做出了更正，并且更为高标准的要求自己。

    所以山本右京这句话，不是因为科塞尔是自己导师的身份，而是由衷的认为科塞尔很多严厉的告诫，帮助张一飞得到了很大的提升。

    可以这么说，科塞尔用自己的眼光看，张一飞已经超越了目前对手的层次，真正实现了绝对实力的领先。

    赛道上面的试跑还在继续，张一飞开的越来越快，同时也越来越稳，完全没有上一站马尼库尔赛道试跑时候，各种惊险状况发生。

    正是因为张一飞自己的努力，才会有今天在赛道试跑，这种行云流水一般的流畅。

    综合起来，这是一项体力跟脑力的双重比拼，实力跟计划缺一不可。

    这也是银石赛道的特色，整个赛道可以被完整的分割成两个部分看来。

    “一飞君是很努力，这是他应得的成果。”

    “嗯。”

    这一点对于很多个人付费车手，以及一些小车队来说，却是最为困难的事情。因为空气动力学工程师，属于整个赛车工程里面，最为顶尖的技术人员。

    科塞尔这个时候也是满意的点了点头，哪怕以他的高标准，此刻赛道上面张一飞的操控，都没有什么过多挑剔的地方。无非就是一些弯道，需要更快更极限一点。

    说实话，当第一眼见到这一幕的时候，就连科塞尔心里面都是满满的震惊。因为这些数据要点，已经完全达到了F1赛事级别的要求，但张一飞还只是一个初级方程式车手啊。

    现在科塞尔心里面就在想，张一飞目前的表现，确实已经超越了初级方程式车手... -->>
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