第222章 疯狂模式

    但幸运的是，张一飞有科塞尔的加盟，德国老头除了是迈凯轮车队的策略师外，还是之前车队的空气动力设计师，德国柏林工业大学赛车工程教授。

    毕竟F1对于丰田公司来说，是一个全新的领域，这批技术人员之前只调校过勒芒赛车的气动布局，而马尼库尔赛道的悬架气动调校，对于F1车队来说都是一个难点。

    “教授普罗斯特，他不是一直都想要打造一支纯法国车队吗？怎么会改变想法。”

    特别是那些发夹低速弯，需要非常精准的记住过弯路线，如同地图一般的刻在自己脑海之中。只有这样，才能在高速赛车状态下，不出现任何的走线失误。

    而且这不单单是考验车手本身，对于赛车的调校也是一个挑战。因为不但要弯道的高下压力，还要兼顾直道不能有太大的风阻，影响到出弯之后的加速，所以这需要找到一个完美的平衡点。

    从早到晚，每天不低于十二个小时的高强度记忆，让张一飞再一次体验到之前在丰田青训基地时候的拼命感觉，甚至可以说更疯狂。

    意料之中的狂欢并没有出现，而是所有人都呆呆的看着张一飞，有点不敢相信他所说的东西。

    武田纯子也是激动的说了一句，她放弃了丰田青训车队经理的身份来到欧洲，就是想要看看，张一飞的极限到底在哪里，他能创造多少的奇迹。

    “干得漂亮一飞，看以后谁还敢小瞧咱们中国车手！”

    当张一飞说出自己已经跟普罗斯特达成协议，只要做到在马尼库尔站完成帽子戏法，就可以签约普罗斯特车队，成为正式车手的时候。

    两种因素叠加起来，最终让科塞尔心灰意冷，离开了F1围场，回到了大学的课堂上。

    法国历史上面，先后在七条不同的赛道上面，举办过F1大奖赛，数量之多仅次于美国大奖赛，马尼库尔赛道就是其中的一条。

    所以张一飞起点天然低，他必须要付出更多的努力，才能追上其他车手的步伐。

    说实话，在武田纯子跟山本右京的认知里面，张一飞能得到F1车队发展车手的机会，就已经算是不错了。

    但现在张一飞就连试车手都跳过去，说是达成了签约正式车手的协议，这已经超乎了他们的想象，所以完全不敢相信。

    毕竟只要张一飞能稳定成绩登上领奖台，以他目前的优势大概率能争冠。

    方程式赛道的帽子戏法可不是那么容易达成，就跟足球里面一样，谁在比赛前敢肯定说自己能做到连进三球？

    普罗斯特给出了惊人的条件，但同时也是提出了惊人的要求。

    “我想要创造属于自己的奇迹，就要面对这样的挑战。”

    “一飞君，你真是出乎所有人意料。”

    这种时候张一飞能有清晰的头脑，明白自己所要面对的难度，对于一名年轻人来说，是非常难能可贵的。

    但是俗话说得好，人无远虑、必有近忧！十七个弯道的庞大过弯走线数据，对于张一飞来说，就是目前最大的难题。

    这一次张一飞同样花了大价钱，把赛道的监控跟车队语音系统都打开，这样能更好的发现试跑过程中出现的问题，以及让科塞尔传递指令。

    回到酒店，团队成员都围靠了过来，想要知道这一次雷诺晚会的成果。

    而且普罗斯特还加了打破赛道记录的苛刻要求，这就相当于张一飞不单单要超越同场竞技的对手，还要超越马尼库尔赛道的前辈车手，更是增加的难度。

    如果是之前的团队阵容，靠阿虎跟山本右京他们，是绝对没有办法调校出这个平衡点。哪怕就是让丰田技术团队赛前支持，可能他们也会有经验上的缺失。

    毕竟那个时候只是单纯的体力消耗，而这一次张一飞还有高强度的脑力消耗，这就是亚洲车手天然的劣势，在没有来到欧洲参赛前，赛道就连见都没见过，更别说有跑过的经验了。

    “飞哥，你真的有机会成为F1车手了？”

    阿虎当场就兴奋的跳了起来，他虽然对成为F1车手具体难度不清楚。但是阿虎知道，能成为F1车手，就是这个星球上车技最强的车手之一！

    之前张一飞就已经知道，科塞尔离开迈凯轮车队的原因，除了对塞纳转会感到失望外，最主要还是因为自己在赛车设计上，被纽维的“黑科技”给打败。

    “飞说的没错，我们确实跟普罗斯特达成了协议，只要能拿到马尼库尔站的杆位、分站冠军、以及打破赛道记录。”

    距离比赛还有两天的时候，赛车试跑的申请终于得到马尼库尔运营方同意，张一飞脱离了纸上谈兵的状态，正式来到赛道进行试跑。

  &nb... -->>
本章未完，点击下一页继续阅读