第219章 科塞尔的野心

    “没车队？”

    听到这句话，普罗斯特朝着旁边看了一眼，发现是科塞尔之后，脸色的表情很惊讶。

    普罗斯特调侃的问了一句，相比较科塞尔这些年的道不同不相为谋，他早就没有把当年的那些理念冲突给当作一回事。

    科塞尔毫不遮掩的就承认了，这对于别人来说可能是一件丢脸的事情，毕竟好歹在F1混过，结果现在成为初级车手的比赛工程师。

    当年他很讨厌普罗斯特这种精于算计的性格，认为他不够的血性跟激进，这样完全彰显不出来赛车运动的速度与激|情。

    科塞尔听到之后没有回答。

    听到科塞尔说组建F1车队，普罗斯特的脸上流露出一丝苦笑，可能很快这一支车队，就不再属于他了。

    “是的，我没车队，目前只是一名雷诺初级方程式车手的比赛工程师。”

    这对于财政困难的索伯车队来说，将得到一笔数目不小的转会费，将缓解车队的财政危机。

    而且随着车队成绩下滑，对于赞助商的影响也非常大，车队财政就变得很紧张，无力再付出高薪，签约更厉害的车手，只能想办法从初级方程式里面捡漏。

    看到科塞尔这个表情，普罗斯特突然明白了，他脸上可谓是满满的震惊，科塞尔这野心也太大了！

    所以普罗斯特也把目光看向了雷诺方程式，像张一飞这样经常上电视发表狂妄言论，并且还拿到了霍根海姆分站冠军的选手，想要不引人注意都难。

    “怎么可能，你这种性格会去初级方程式？”

    现在的情况就是如此，哪怕普罗斯特一直想要打造一支纯法国人的车队，但局面已经不允许他固执下去。

    因为到了高级方程式，很多东西不再是单纯的赛车那么简单，而是一个复杂的赛车工程，个人车手是没有办法搞定这一切的。

    “我没加入车队，算是个人车手的比赛工程师。”

    那个时候普罗斯特意气风发，打算把车队给打造成“一支纯法国的车队，法兰西年轻赛车人才的摇篮”。

    就如同后世都讲究国际化一样，F1车队选择车手、引擎供应商什么，从来都是看实力跟质量的，不可能因为车手跟引擎供应商国籍，而刻意选择一些“残次品”。

    普罗斯特完全不敢相信，虽然已经过去接近十年，但是当初共事的一些记忆，依然能浮现在科塞尔的脑海之中。

    科塞尔依然看着普罗斯特，没有说话。

    1997年，普罗斯特收购法国车队利基亚（Ligier），并且当年就成绩斐然，拿到了21分，排名车队总积分榜第六。

    “那你是在哪一支车队，迈凯轮吗？”

    “没错，我现在就是飞的比赛工程师。”

    至于更下面的初级方程式，或者说卡丁车，普罗斯特就连想都没去想。科塞尔这种F1策略组的人再出山，怎么可能会去初级方程式？

    甚至是退一步说，F3000级别，或者再下面的F3赛事，基本上都是职业车队占据主流，很少有个人付费车手能站稳脚跟。

    说完科塞尔侧过身子，用手指向了张一飞的方向。

    “不信是吗，我指导的车手就在那边。”

    “普罗斯特，你可是号称教授的人，我想做什么你应该清楚的。”

    不过最终这两难兄难弟，一个倒闭，一个被红牛收购，被改为了红牛二队。

    事实上也确实如此，第二年车队成绩依然没有明显好转，甚至就连引擎供应商，标致集团都承受了很大压力，认为它们提供的是垃圾引擎。

    “你怎么会在这里？”

    “普罗斯特，没想到你精于算计一辈子，组建一个车队却如此的失败。”

    科塞尔之所以这样说，并不是没有原因的，可以说雷诺今天收购贝纳通的成功，就代表着普罗斯特车队的彻底失败！

    历史上面也确实如此，就在普罗斯特车队宣布结束经营的前一天，雷诺就正式宣布重返F1，不得不说这是一种讽刺！

    科塞尔坐在普罗斯特的旁边，用着嘲弄的语气说了一句。

    毕竟跟塞纳因为车手最高荣誉而产生的恩怨都能放下，跟科塞尔这点理念冲突又算得了什么？

    说起来也是感人，哪怕普罗斯特车队拿到0分，依然不是垫底的，还有一支叫做米纳尔迪的车队跟它并列……

    只是很快，科塞尔的回答就突破了普罗斯特的想象。

    科塞尔当年在迈凯轮策略组，就是以激进跟火爆而著称，甚至就连F1车手的保守计划都接受不了，他能去到初级方程式，这种堪称是“娱乐模式”的赛场？

    甚至有传言，迈凯轮车队CEO罗恩·丹尼斯很... -->>
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