第135章 日本街头文化

    后世日本最著名的街头飙车路线，已经不是首都高湾岸线，而是首都高C1线，一般都是简称为首都高。

    “长年组、本气组、盆栽组、夜景组。”

    “没想到你还能说出这种带有哲学道理的话。”

    斯巴鲁GC8这辆车在国内并不算很知名，远远比不上斯巴鲁BRZ，但是这台才是斯巴鲁汽车最强的性能车！

    张一飞实在没忍住心中好奇，毕竟他也是第一次接触日本地下赛车，这种年龄在中国都快要算爷爷辈了，还来跑地下？

    “不接，还没有到灰姑娘时间。”

    见到这一幕，张一飞随口问道：“对了，你不是开日产300ZX的吗，怎么今天开GTR了。”

    “那位也是车手吗？”

    张一飞饶有兴趣的问了一句，确实这种异国文化差异很让人好奇。

    张一飞也是打量着日本的这群地下车手，跟国内有一个非常明显的区别，那就是目前国内街头车手大多非常年轻，平均年龄也就是在20岁左右，以富二代跟混社会的为主。

    不过这位R33车手，在地下圈子里面很受尊重，因为他严格遵守了湾岸线的地下规则，他之所以会旋转撞向护栏，是因为避免追尾一辆货车。

    “本气组是日语，翻译过来大概就是认真组的意思，这群人算是我们理解上的地下车手，属于玩命跑的那一类。”

    “是的，日本跟国内不同，因为高额遗产税等等因素，很多人等到有钱买跑车的时候，年龄都偏大。而且日本赛车文化历史悠久，不是每一辆性能车都要飙车，如果细分的话要分为四个组。”

    “最后就是夜景组了，这种一般都是豪车超跑，在各种灯光绚丽的夜景下带着美女拍照，杂志上很多香车美女的图片，都是属于夜景组的范畴。”

    所以像是AE86、BRZ、思域、S13等等小马力车型，大多是去跑首都高C1环线，那里路窄弯多，马力上不会太吃亏。

    就在谢天成不满抗议的时候，一辆斯巴鲁wrx sti GC8开了进来，立马吸引了在场所有车手的目光，能感受出来开这辆车的是个湾岸线知名角色。

    这些约定俗成的文化跟规则，也随着日本文化的输出，影响着整个亚洲午夜飙车党，可以说湾岸就是源头。

    “这位大叔就属于长年组的类型，经常会来到湾岸线，但只是偶尔跑下。年龄并不是问题，问题在于你有没有那颗追求速度与激|情的心。”

    “是不错，不过主要不是靠素质，而是出事大家都没得玩了。”

    “我好歹也是日本前十大学毕业的好吗！”

    “也不是都认识吧，不过作为日产的首席试车手，我师父跟GTR几乎划上等号了。”

    但是日本就不同，至少张一飞目测下来，年龄都属于偏大的那种，甚至张一飞还看到了一位头发都发白，估摸着得有五十左右的老男人，这在国内是很不可思议的。

    “港岛的车运输过来很麻烦，所以我开的这辆是我师父试跑过的GTR。”

    这也就是为什么，张一飞赛车不喜欢带女伴的原因，因为刀尖上跳舞你没办法保证每次都安全，特别是在超高时速下，基本上任何的车辆安全保护都不起作用，能活下来纯粹是因为运气好。

    其实这台车，还是《头文字D》里面藤原父子的座驾，拓海拿它练习过，比赛还是用那台AE86，所以名气就低得多。