赛道1号弯,是常规的左转弧度弯,只要找寻到合理切线,就能完美切弯过去,基本上不需要刹车减速,只需要收油就可以了。
吃完早点后,张一飞跟卢宁平开着福特野马到了俱乐部,经历过这半个月的接触,俱乐部里面的人基本上都熟悉,一见到张一飞他们过来,都热情的打招呼。
100CC卡丁车,相当于竞速卡丁车里面的入门款,大约就是在15P马力左右,这也是很多卡丁车室外赛车场的竞速运营车型。
但这起码要上到国际二级赛事,才会有排位赛这些正规流程,一般地区赛事都把排位赛给省略了,直接就按以往成绩排名。因为低级别赛事,胜负决定点不会在前后排这点差距上面,厉害的早就遥遥领先,菜鸟被甩个一圈半圈都有可能,所以排位并不是很重要。
“那好吧,就这个了。”
按照卡丁车的常规流程,首先跑几圈暖胎并熟悉赛道。不过这是俱乐部内部赛事,赛道大家都无比熟悉了,所以只是单纯暖胎。
“不用怀疑,你还没达到15P马力拉不动的地步。”
卢宁平这个时候手拿遥控器,在赛道的起点有一个类型红绿灯的装置,这也是模仿F1的起步方式,只要绿灯亮起就代表着比赛开始。
经历过250CC超级卡丁车训练之后,速度带来的冲击感,对于张一飞来说明显降低。这一点就像是《头文字D》电影里面,文太说拓海秋名山跑多了,感觉周围物体越来越慢是一样的。
全油门的速度,加上完美的切线,第一个弯道过去,起步上的劣势就全被追回来了。
如果是正式的方程式赛车,暖胎之后将会跑一场排位赛,这个排位赛名次,将会决定车手的发车顺序。毕竟跑道就这么宽,如果参赛车手太多的话,那么后排的就太吃亏了。
同样的,今天这场模拟赛事也没有排位赛,张一飞直接被卢宁平给排到了第二排。这一点让张一飞很无奈,说好的体育赛事讲究公平竞技呢?
也就是说,真实的动力感受,可能会达到一倍差距。追风国际卡丁车俱乐部成立几年来,第一次出现这种“跨级别挑战”。
红灯开始闪烁,所有车手都做好起步准备,当绿灯亮起的一瞬间,六台卡丁车都冲了过去。今天这六台卡丁车都没有换挡机构,所以也就没有什么弹射起步的说法,只要一脚油门踩到底就完事了。
现在来看头两圈跑完,这些学员对手都要被张一飞给甩到身后去。就如同这个世界F1车手那样,他们在卡丁车阶段,就已经展现出自己天才车手的潜质,能把同批次的学员或者队友给远远甩在身后,张一飞已经同样如此了。
而且张一飞才是真正的全职卡丁车手,哪怕就是从训练时间长度上来说,他半个月真正练习时长,抵得上其他学员三个月,如果使用同级别卡丁车,这场比赛可能就会变得毫无悬念。
半个月的卡丁车训练,毫不夸张的说,抵得上一个没基础的新人学习一两年的效果。无论是过弯路线选择,还是对于自己之前那些错误本能的克制,张一飞每天的进步肉眼可见。
所以起步知道落后并没有什么,没跑出几十米,就开始遇到弯道了。
所有车手准备... -->>
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